І трохи про залізо

Запис №50 — ювілейний. З такого приводу вирішив дещо змінититематику та поговорити про "залізу". Бо про технічні питання я пишунечасто і в читачів моїх нотаток може складатися думка, що цихпитань, Як і проблем з машиною, у мене немає ніяких.Це нетак.Просто я вважаю, що не всі інтимні подробиці про заміну оліїабо зміну двірників цікаві широкому загалу.Однак, за минулийміжТОшний період хочу відзначити кілька моментів, які можуть статив нагоді, скажімо так, для статистики.
#1 АБСка.Неполадка вискочила в середині літа.Було діагностовановідмову лівого переднього датчика.Це мене не дуже напружувало, томущо в літній сезон АБС для JIMNY — річ абсолютно непотрібна. Взимкуя їжджу на шипованій гумі, а на думку багатьох і моєму досвіду - зАБС її ефективність на порядок вища.Тому, через EXIST замовивдатчик, просто вибрав середній за вартістю.Для мене було тількинесподіванкою, що задні датчики йдуть по одному, а передні - однимвиробом.
#2 Лямбда-зонд. На початку осені спалахнув "CHEK", то з'являвся, тозникав. Кілька разів квітував сигнал відключенням акумулятора. Уцьому робота двигуна, його обороти, тяга, витрата пального незмінювалися. Але на психіку давило. Найчастіше це говорить пронесправність другого датчика кисню — на каталізаторі. Так івирішив. Електронну діагностику не робив через швидке ТО. Місяцячерез два, на ТО з'ясувалося, що це "так" - лямбда-зонд. Алеосновний після двигуна. Хлопці на сервісі кажуть: "багато хто такїздить". Але ризикувати не став – замінив на бюджетний Bosch.
#3 Шкворневі підшипники, сальники кулаків. Під час огляду припроведенні чергового ТО були виявлені сліди попадання води в лівийкулак і невеликий люфт, та й праворуч стан сальника був не кращим.Вирішено підшипники та сальники замінити з обох сторін.
#4 Пильовик переднього кардана. Порвався, звичайно. Виявилося приТО. З'явилося одкровенням, що на цю гумку треба чекати кілька днів.Тому поміняв вже згодом. Повітряний фільтр салону. Ну тутзрозуміло, поставив чогось не було. Вважаю цю "деталь" дужеважливою. Як людина, схильна до пилкової алергії (і як дуже-дужебагато, навіть про це не підозрюють). І, нарешті, роздуми про те, де робити технічне обслуговування автомобіля …
Якщо ремонт машин – це не ваш основний заробіток, якщо ви не фанаткардинального самостійного тюнінгу і у вашої машини хоч щосьзалишилося від первісного вигляду – це краще робити на фірмовомуСТО. Де все-таки обладнання та досвід роботи персоналу відповідаємарці вашого авто. Інакше можуть бути ньюанси.
Приміром — дуже сумлінний хлопець, що міняв пильовик на кардані, проте не знав, що вилки його мають бути в одній площині, а нашліцевому з'єднанні є мітки.
Так що фірмова СТО це добре. Якщо у вас є зайві гроші, і вам їх нешкода…