Стандартні роботи після покупки

Поки все це відбувалося, наїздив 1000. Нічого не трапилося, масло зрівня не зрушило, нічого не розсипалося і не відвалилося.Повинно ідалі триматися.
Настав час поміняти всі жижі, свічки та комплект ГРМ.
Почав з рідини ЕГУР, тому що за звичаєм 407 насос був мокрий, арівня в горловині не було видно, з чим зволікати було не можна —новий насос купувати дорогувато. Але враження від нього виявилосянесподівано негативне), де крім такої півгодинної роботи навіщосьтреба було пройти діагностику двигуна.Якщо така справа, відразу іходову глянути попросив.З ними виявилося все добре (насправді не аждуже), хоча ні елементарних даних щодо компресії, наприклад, ніпояснень постукуванням на глибоких ямах я від них не дочекався, але, головне, змінили жижу і поставили новий хомут. Спливти начебтоперестало, ще й літрушка флюїду на майбутнє залишилася.
Наступні 2 тижні я набирав запчастини для заміни всього, чогохотів, а саме оригінальні свічки, фільтри, олія, оригінальнаохолоджувач, гальмівна рідина, ремінь ГРМ з роликами та помпа.
По можливості намагався брати оригінал, якщо немає подвійногорозльоту за цінами від найближчого нормального продукту. Свічки, наприклад, вийшли навіть дешевше, ніж ті, які хотів.
Ремінь та паразитний ролик Gates, натяжний ролик Ina, помпа SKF —підібрав одразу з алюмінієвим корпусом та металевою крильчаткою.Стара була пластикова. Хоч і працювала нормально, але якщо вжедоводиться там все міняти, то щоб зайвий раз не лазити, вирішивзмінити і її, щоб більше не виникало жодних побоювань умайбутньому.
Поїхав до тих же майстрів, знову пройшов діагностику. Тепер післямоїх скарг виявилося, що справді втомилися деякі сайлент. І цевсього за 2 тижні, адже минулого разу все було ок) З таким успіхомя міг би і сам глянути, що там таке.
Там же на СТО дістав гальмівну рідину та оригінальний салоннийфільтр. На заміну всього пішов день, заразом зняли саморобнийзахист знизу. Подивився старі деталі, наче не були вбиті. Свічкисухі, без нагару, хіба що трохи бліді. Спокійний я поїхав додому.Але це виявилося ще не все.
На день виявилася крапля масла під машиною. Я, значить, до них —давайте дивіться, у мене такого раніше не було майже за тисячу, щокатався на старому. А на тиждень уперед уже все зайнято. Домовивсяподзвонити уточнити, чи хочу я до них потрапити за тиждень, покиїздив у справах, з'явився стрімкий шум від двигуна, що залежить відоборотів. При ворушінні кожуха ГРМ зник. Загалом таки потрапив я нате ж СТО наступного дня, віддав їм все назад, нехай шукають.Знайшли кожух, що тріснув.Розвалився він глибоко всередині, бозверху не було видно. Тер по ременю. Запаяли. Замили піддон ізнайшли, звідки олія сочиться - з-під ущільнення масляного насоса.Туди лізти довго, дорого і нема чого. Відкладу цю справу на можливуколись потім, якщо знадобиться, перебирання двигуна. Тим більшезвідти витече масла за все життя менше, ніж вартість колупання. Алепитання залишається — як можна було побачити, що піддон мокрий імовчки зібрати все так, щоб тріснув кожух.
Ах так, поки я до них доїхав — звук, звісно, ​​зник, а на словопричині переробляти свою роботу ніхто не вірить, вони малипокататися на машині, поки не з'явиться. На вулиці був дощ ізабирав авто я повністю обліплений дрібним брудом. Після миттячерез 2 дні виявилося те, що видно на останньому фото. Дообслуговування такого не було, за 2 дні сам нікуди не в'їжджав, усічервоні машини на парковці у роботи були розглянуті і нічогопідозрілого не виявлено. Що добре — після тієї нещасної краплі наасфальті, нових більше не з'являлося, якщо лазити розглядати дедавить масло - Потік і борід немає, навіть вогкості особливої​​немає. У страху очі виявилися надто великими. Минулого ланосуз-під клапанної кришки колись давануло, хоч і небагато, алеситуація там виглядала набагато страшніше, ніж зараз. Є думка, щоце я так долив охолоджуйку з майже повної 5-літрушки без лійки навітрі, вона за день скла, змішалася з маслом знизу і капнула) Аходову я оглянув у знайомого дуже тямущого майстра, який вжедетально розписав мені, що в майбутньому міняти. До нього й поїду.В принципі, жодних сюрпризів:подушка двигуна, сайлентблоки спередута ззаду. Найстрашніше - нижній важіль спереду, але, сподіваюся, він домовиться його повністю не міняти, а вставити туди сайлентблоквід С5. Якщо врахувати за скільки я купив авто, ось вона і різницядо середньої запитуваної ціни за такі самі піде на підвіску.br> Після миття через 2 дні виявилося те, що видно на останньомуфото. До обслуговування такого не було, за 2 дні сам нікуди нев'їжджав, усі червоні машини на парковці у роботи були розглянуті інічого підозрілого не виявлено. Що добре — після тієї нещасноїкраплі на асфальті, нових більше не з'являлося, якщо лазитирозглядати де давить масло - Потік і борід немає, навіть вогкостіособливої ​​немає. У страху очі виявилися надто великими. Минулоголаносу з-під клапанної кришки колись давануло, хоч і небагато, алеситуація там виглядала набагато страшніше, ніж зараз. Є думка, щоце я так долив охолоджуйку з майже повної 5-літрушки без лійки навітрі, вона за день скла, змішалася з маслом знизу і капнула) Аходову я оглянув у знайомого дуже тямущого майстра, який вжедетально розписав мені, що в майбутньому міняти. До нього й поїду.В принципі, жодних сюрпризів:подушка двигуна, сайлентблоки спередута ззаду. Найстрашніше - нижній важіль спереду, але, сподіваюся, він домовиться його повністю не міняти, а вставити туди сайлентблоквід С5. Якщо врахувати за скільки я купив авто, ось вона і різницядо середньої запитуваної ціни за такі самі піде на підвіску.br> Після миття через 2 дні виявилося те, що видно на останньомуфото. До обслуговування такого не було, за 2 дні сам нікуди нев'їжджав, усі червоні машини на парковці у роботи були розглянуті інічого підозрілого не виявлено. Що добре — після тієї нещасноїкраплі на асфальті, нових більше не з'являлося, якщо лазитирозглядати де давить масло - Потік і борід немає, навіть вогкостіособливої ​​немає. У страху очі виявилися надто великими. Минулоголаносу з-під клапанної кришки колись давануло, хоч і небагато, алеситуація там виглядала набагато страшніше, ніж зараз. Є думка, щоце я так долив охолоджуйку з майже повної 5-літрушки без лійки навітрі, вона за день скла, змішалася з маслом знизу і капнула) Аходову я оглянув у знайомого дуже тямущого майстра, який вжедетально розписав мені, що в майбутньому міняти. До нього й поїду.В принципі, жодних сюрпризів:подушка двигуна, сайлентблоки спередута ззаду. Найстрашніше - нижній важіль спереду, але, сподіваюся, він домовиться його повністю не міняти, а вставити туди сайлентблоквід С5. Якщо врахувати за скільки я купив авто, ось вона і різницядо середньої запитуваної ціни за такі самі піде на підвіску.br> 1444TQ
"1444TQ