Вітаю тебе, випадковий читач)
Після покупки відразу купив масло, вивчивши рекомендації виробника- 5w30 kroon oil, масляний фільтр mahle.
І було виявлено проблему — машина швидко грілася і включавсявентилятор, розкинувши мізками вирішив, що причина в термостаті —купив і його, оригінал мазда, разом із антифризом, знову ж таки зарекомендаціями виробника — G11.
Номер масляного фільтра
Номер термостат
У процесі заміни ніяких ньюансів начебто немає, відкрутив болти, замінив, закрутив… Ну і пару фото процесу.
Старий новий термостат
Старий і новий термостат
Як виявилася справа була не в термостаті — копатиму далі.
Коментарі13
Перевір кришку радіатора та датчик температури двоконтактний
Кришка радіатора в нормі, датчик перевірю, як дощі закінчаться))
Датчик замінив на обидва, проблема не пішла, є думки?
У мене подібна ситуація і справа в основному радіаторі він забитий, пробуй у себе повинен рівномірно нагріватися
Олія якщо жере сильно то лий 5w40 або 10w40.А G11 більше не лий, це вже минуле.
Попереднім господарем було залито 10w40, проїхав 200км, то рівень не пішов зовсім
200км то не показник ) спробуй з ранку на холодну поміряти рівень з інтервалом хоча б 500 км на одній і тій же поверхні (щоб виключити нахил)
Ось чекає поїздка, якраз близько 500км, і подивлюсь як себе 5w30 покаже
Від збільшення в'язкості, (якщо є проблеми з мотором) менше жерти не стане. А G12 і вище піднімає все, що є з іржі і забиває радіатори.
не кажу що вилікує, але часто зменшує розмір масла, що з'їдається.а щодо G12 - скрізь його ллю і ніколи проблем не було - а якщо система засрана то хоч G11 хоч G12 а мити треба. Крім того, G12 має кращі показники теплопровідності.
Проїхав майже 600км на 5w30 - масла не зжерло ні грама
Минулий господар їздив як пенсія на 10в40, каже не брала. На 10в40 диміла після 3.5тис оборотів, відразу злив. Їжджу активно, якщо захотілося то перша, друга у відсічці. 5в30 бере 3л на 10тис. слова зовсім. Їздив так 20 тисяч.
Звучить фантастично