66666

І так, сьогодні ЦЕЛИЙ ДЕНЬ, з 10:00 ранку і до 19:00проколупалися в машині... Забрав свого майстра і в мене вдомавзялися за справу. Небагато, але підсохлий… Оглянули реміньгенератора — краще теж замінити і спати спокійно :) ХХ е**т мозокдалі…< /b> Поїхали на СТО ... Довго-довго-довго колупалися ...не піддається, зараза! Холостий хід або 750 (троїт) або 1200! втомлена… у найближчих магазинах нічого не підібрали… Вимили "хімією" і карбклінером "рідну" і поставили назад. У баку чисто, води немає. Вирішили замінити паливний фільтр… Зняти старийвиявилося не так вже й просто… Розкрутити кронштейн не вдалося… Всеприкипіло за, по ходу, багато років… WD-шка як на зло закінчилася…Танці з бубном і фільтр ми вийняли… на ньому дата — 08.2007… Більшеумовних позначень немає ... Навіть фірми-виробника ... Зашибісь ...Можна тільки припускати, скільки років фільтр не змінювався :)Карбклінером "відпід** асілі" монік ... Знайшли ще один донорськиймонік… частково розбарахолений, але в дуже хорошому стані… аголовне — чистий… з нього підкинули (вже третій) ШМХХ… — недопомогло… оглянули форсунку — як нова! стан разів у десять кращемоєї… з новою форсункою заливати перестало… оберти стабільні… алечи 750 чи 1200… і ніяк інакше… перечитавши в інтернеті купулітератури про датчики почали виставляти все інакше… знайшлиположення трамблера в якому за будь-яких маніпуляцій "чек" негорить ... Підключилися до ДПДЗ тестером і на основі дані мануаларегулювали неодружені болтом регулювання і, не посередньо, положенням самого ДПДЗ ... Так, щоб тестер показував потрібнезначення ... Воно не повинно перевищувати (якщо не помиляюся) 0, 7в... Трохи більше - спалахує "чек"…
Довго ми грали, але виставили 900… заглушили, завели раз 5 — бомба…попили кави, машина охолола, завели — ТВОЮ МАТИ! 750... Даєш газку- стає 1200... І по-барабану - гарячий мотор або холодний(((((...намучилися, але помали 1000... Вирішили так і залишити...)). Насьогодні все (було вирішено) — їдемо додому… Дорогою машинарегуляно глухне, бо оберти в середньому 600, а часом падають щенижче… зупинилися — підкрутили болт регулювання ХХ… начебто й ОК…але кілометрів за п'ять, ХХ стабільно став 1500… ух… як же мивтомилися… покрутили і зробили 1200… і я вже поїхав додому сам…Біля будинку руки засвербіли і я вирішив ще погратися зрегулюванням... Знайшов золоту середину! завів авто - 800 ...погазував, проїхався - 900-1000 ... Пару разів підняло до 1100 ...завів, заглушив - 750-800 АЛЕ! не троїть ... Рівно! Проїхався –піднімає до 1000… ФІГ З НИМ! Залишив так…
Є врахувати те, що ми вже перелапатили весь монік і впевнені, щовсі датчики, форсунка, МАП і все інше в нормі, висновок один — десьє підсмоктування… Але знайти ми його не можемо…

— "після свят все-таки їду до інжекторника... У нього повинен бутивакуумометр — ось тоді й усе стане на свої місця... Або він знайдепричину в іншому" - подумав я і подивився я на одометр і швиденькополіз у кишеню за телефоном, т.К. Побачив це чудні цифри… :)
Збіг?