мозковий штурм. шукаю відповіді

всім привіт. Другий день у мене голова пухне. З того що менінаписав eriq І просив поради на тему доведення с20непід шумок капітального двигуна, мова зайшла про зміну ступенястиснення і налаштування мозку "щоб їхало" і тут почалися дива, теоретична частина яка довго викопувалась по форумах якщо хто непам'ятає то я змінив ступінь стиснення з 9.2 до 10.2., оптимальнупід 92 на оптимальну під 95 по всіх таблицях. Токтан при переходіна більш високооктанне паливо треба випередженнязбільшувати.Відповідно я перевів мізки в режим 98.Причому припершому запуску мотора залитий 95 коректор стояв на 95, моторпересмикував при запуску і був гучний рев у вихлопі в усьомудіапазоні. Запалення, переключив на 98-порядок, мотор не трусить, їде добре, що дивно-низи стали кращими, а верхи гіршими. Тобто якби все-таки пізнє запалення, хоча виставлено максимальневипередження. І тут диво. Залив заради експерименту 92 і відчуття, що змінив 8клап на шеснар. Низи трохи спокійніше але крутитисямотор став набагато бадьорішим.
а тепер загадка:паливо з великим октаном горить повільніше, але призбільшенні СЖ швидкість горіння суміші навпаки збільшується. Зтеорії. За фактом-на 92, і так швидко палаючому, та ще зізбільшеним стиском-прискоренням горіння випередження мало взагаліне підходяще але воно майже ідеальне. Збільшене на два кроки пооктану ... Як так виходить? робив налаштування під 95\98 а отримаввалящий на 92м і пізнювате для 95го. (режим 98! ) хоча його горіннямало прискоритися а фактично начебто сповільнилося.