Ремонти) шукаю відповіді. Частина 3

Усім привіт. Заздалегідь вибачаюсь за велику кількість у, оскільки знаходжусь у новій країні, фахівців ще не знаю, доводитьсявивчати і копатися самому, тому описую максимально детально).

Шукав причини помилки датчика високого тиску масла
… і тут почалося) :
— Заміна Гнутого масляного піддону,
— ТНВД вмирає,
— ДМРВ (MAF) за показниками вмирає,
— перепускний клапан N249 і N75 витікає масло,
— Датчик високого тиску масла під заміну,
— Водяна помпа (06H121026DD) протікає, датчик ДТОЖ (06A919501A)якщо пам'ять не змінює, один раз у вас показував -48*, післянавалювання
— Погане заклад гарячої машини, після короткого простою (старапроблема)
— Детонація на низьких оборотах… це взагалі не тішить…
Старий ТНВД, оригінал 06J127025G, проїхав ~127000 км.
Старий штовхач ТНВД
ТНВД (вирішено)
почав помирати, прям зовсім, миттєвий витрата на хх став падати до0, 3-0, 2 л/год, а коли почала згадувати, то він ще років 7-6 томуперіодично показував витрату 0, 4-0, 5 л/год, але рідко. В основному0, 8-0, 9 л/год. Ще й з'явилися помилки щодо багатої суміші P2178, P2188.
Рівень олії у мене ніколи не піднімався, масложер стабільний. 1000км - 1 л. 5W40, але перед заміною помітив, що воно смердитьбензином. Ще до заміни ТНВД, коли каталися з майстром і знімалилоги, йому не сподобалися показники мафа., МАФ перший пішов підзаміну, і з ним питання так і не закрите. Показники мого рідногомафа на неодружених ~2, 5-2, 7 г/с, під навантаженням не пам'ятаю, потрібно переміряти.
Замовив новий.
Після встановлення нового Hella`івського мафа, сказали скинутитавру на 10 хвилин.
Уточнення — переставляв лише датчик, без патрубка з сіткою. Можливоце не правильно ... Завів, завелася рівно, на неодружених рівно, поїхала прям добре, розгін помітно краще. Приїхали в магазин, черезхвилин 30, заводити, а вона божеволіє, троїть і глухне. Раніше булосхоже, але вирішувалося підгазівкою, тому що після простоюзаводилася просто дуже низьких оборотах. А тут троїть твердо іглухне. Газом підтримуєш, відпускаєш знову глухне. Потримав газ нанизьких оборотах, дав трохи попрацювати, відпустив, тримає низькіобороти та троїть. Доїхали акуратно до наступної точки, там машинапостояла довше, під охолонула, вечір, температура на вулицізнизилася, завів нормально, проблем як і не було, поїхала добре. Нанаступний день на холодну все добре. Витрата повітря на прогрітійпоказувала в районі 3 г/с, але було спекотно, коли зовсімнагрілася, знову почала сильно тупити. Поставив старий ДМРВ –проблем як і не було. Залишив старий, ще місяць відкотив на ньому, поки усував інші проблеми.
До цього сенсора повернуся наприкінці цієї історії. І N75 (замінив, проблема залишилася)
Як писав у минулій статті, із клапана n249 була помічена текти, саме з фішки, по кабелю. Читали у багатьох і в моїх коментахписали, що потрібна просто заміна.
Як видно по фото, він весь жирний. Може, звичайно, так у всіх? Оригінал 06H145710C Всі промили, поставили новий Pierburg7.02901.05.0. Комплектом вирішив вже відразу міняти і n75. Може ядаремно дивуюся, але з нього теж трохи капало олію. Старий.Оригінал 06F906283F.

Замінив на Pierburg 7.00470.07.0.

Може надумано, але здалося що з низів розгін став веселішим іпоменшало. Тупити, порадувала. Але минуло тижня ~3, на огляді зновупобачив мокрий провід від клапана n249 і не зовсім розумію масло цечи антифриз і чому. n75 не дуже зручно перевіряти, тому новий вжене перевіряв. Датчик високого тиску масла (замінений) Тут всепросто, шукав причину помилки по маслу. Побачили, що піддон гнутий, пам'ятаю, де це сталося, місце і час) Піддон новий, датчик тискумасла не дорогий, вирішив одразу замінити.
Старий викрутили
Рідний оригінал 06h919081a
Новий поставили. Hella 6zl009600-241.
Виїхати і навалити, щоб перевірити чи буде помилка щодо тиску олії, часу та можливості не було, а так як відчуваю, що все ще з машиноюне порядок, то й бажання немає.< 1) Помпа (06H121026DD)сопливить, але не критично, найближчим часом поміняю разом із ДТОЖ(06A919501A), тому що якщо по ньому дійсно у мене були показники-48 *, то можливо він і є одна з причин описаних нижче, а ось іншіпроблеми турбують більше.
2) Вже багато років поспіль, частіше влітку, є невловима проблемаіз закладом машини, після простою гарячої, заводиться на дуженизьких оборотах, іноді потрібна допомога педалі газу, може тижнямита місяцями проблема не повторюватися.
3) Рік тому, влітку, катаючись з відчиненими вікнами, принавантаженні від 1500-2000 об/хв, особливо на підйомах, почувметалевий "дзвін", думав чи щось входить у резонанс на низах ідзвенить знову біля каталізатора (раніше це був термоекран, підігнули куди треба, дзвін пішов), або гідрики стукають, пробувавприсадку Лакі-молі від шуму гідриків, звичайно не допомогло. Потімначитався, що у багатьох дзвенить шток турбіни, купив цю прищіпкупро яку багато хто говорить 06J145220A
06J145220A

Теж не допомогло, бо шток у мене не має люфта, але прищіпку вжекупив, тому поставив. Думав детонація, заправку міняв, на 98мкатався, не допомагає .
Ну і за підсумком помітив, що звук в основному тільки в спеку, майстер прокотився зі мною і підтвердив, що звук схожий надетонацію. Почав шукати причину.
Або це мій ДТОЖ (як писалося в багатьох статтях, він був урезультаті виною), який мінятиму при заміні помпи.
Або це Маф, з яким плутанина, може у зв'язці з іншою проблемою всеце.

Про новий ДМРВ (описував вище), мені сказали, що швидше за все вінбракований, а твій старий працює стабільно на машині тому не парьсяі катайся на старому. Повернути його не зміг, залишив убагажнику.
І ось Вчора вирішив знову його поставити, думав, раптом треба довшена ньому поїздити, раптом якась адаптація не пройшла чи щещось.
Вчора весь день - відмінно, не тупила, їхала, розганялася, "дзвони"- "детонації" Ні, заводиться чудово, працює рівно. Післяпростою також проблем не було. Але температура повітря була не вище23 градусів і довгих поїздок не було. Так весело. Середина дня, 29градусів на вулиці, заводжу, підхопила на низьких обертах дужетихо, починаємо їхати і тут починається… Їхати не хоче, розгонунемає, ватяна педаль, помилки по багатій суміші та мафі.
Скинув, проїхали додому ще 90 км у рівному режимі, заглушив, постояла пів години, Заводжу — і знову, … глухне, троїть, не їде.Поставив старий МАФ, заводити, а вона мабуть за два дніпідлаштувалася під роботу нового мафа і теж відмовляєтьсяпрацювати, три рази заводив, потім уже в районі 1тис обертів самутримав її педаллю газу, оберти плавали, але вирівнялися і мизмогли за кілька хвилин поїхати. Через 10 км, коли вона вжеадаптувалася під старий маф, поїхала зазвичай, звично для мене, вирішив перевірити дзвін, він повернувся.
Ще раз вибачте за обсяги писанини. Але в пошуку рішень.Найцікавіше, що за всі ці роки проблем з машиною не було. Один разтільки поміняв маслоотделитель на останню ревізію і виявилосядаремно, рідний був живий, зміг його продати)
Підвіска досі вся рідна і жива, кожне ТО дивуюся цьому факту, єдине, стійки стабілізаторів перед/зад поміняв на пробігу ~110 тискм і все)

Описав у надії, що хтось зможе поділитися досвідом, здогадками тасвоїми думками — все буде корисно. Можливо, крім мене ще комусьдопоможе.