Купив М суппорта 348/36 від G-серії.

Я не знаю, навіщо такий запис потрібний. За ідеєю, звіт потрібнописати коли вже буде все встановлено))))
Але, напевно, холоди впливають і хочеться під чашку кави, з ким топоспілкуватися)
Або банальне бажання похвалитися черговим нішцяком, яких у цьомуавтомобілі буде мало, тому що брався він спочатку в нормальнійкомплектації, щоб менше тюнінгувати.
Ще на один шильдик М більше)))
ф10 поставив собі м-гальма, а свої стокові майже нові зняв.Я їхзабрав і поставив собі.
До цього, чесно, я проблем з гальмами не відчував. Середині ходу, атак у середній їзді їх вистачало, начебто… Просто не було з чимпорівняти хорошим. Так от, після установки гальм 348/30 від ф10 язрозумів, Що таке Приємна і Зрозуміла педаль гальма. Але радістьтривала не довго. Якось увечері добре навалив і відчув легкувібрацію на кермі, спочатку здалося, що це асистент смуг вібрувавкермом. Але виявилося – ні. Перегрів…
При гарному нагріванні з'являлася вібрація, диски трохи повело. Яне знаю чому, може, тому що диски були не оригінал, може вже булиповедені до мене, може криво встановили, може може… але це вже неважливо. Є факт — диски злегка повело, і як ми знаємо, далі будетільки гірше при кожному наступному нагріві…
Загалом, повернув я стік, у мене до речі, він був новий воригіналі.
348/30 продав.
Так виглядає стік спереду
Так виглядають 348/30 від F10 535i
Це штатний спорт у порівнянні зі стоковим.
Нехай розміри суппортів не заводять вас в оману. Колодки при цьомумайже однакові. Зліва 348/30 справа сток. І тут почалася мука.Після того як покатався на 348/30 — стік це печаль.
У спокійній їзді все ок.
Але як тільки починаєш активно їздити і доводиться сильногальмувати — дубіння педалі в середині ходу просто бісить. Причомудо самого гальмування питань немає — я можу навіть на розігрітихгальмах ударити педаль у підлогу і машина стане як укопана. Причомутака ситуація була, я вже прогрів добре так гальма, педаль вжезадубіла і тут "ситуація", я задумався - проскочити чи зупинитися.Вирішив ставати, хоч педаль уже ватяна. Давлю гальмо в підлогу, тріск АБС, в салоні всі речі летять вперед - машина стала набагатораніше ніж я того очікував. У цій справі велике спасибі MichelinPS4, дуже чіпка гума. В екстреному гальмуванні на мою думку гумаграє, часто навіть, більш важливу роль, ніж колодки або диски.Алеповернемося до стічних гальм. Вони впоралися, вони зупинили машинунавіть раніше, ніж треба.
Фотографія дисків після екстреного гальмування на гарячу. Колодкупросто намастило на диск. П'ять хвилин тому тут було ще дзеркало.Потрібно було кілька днів спокійної їзди, поки диск знову ставдзеркальним. Але саме відчуття від педалі — ніяке при цьому.Контролю над гальмуванням адекватного немає.
Загалом я зрозумів, що на стоку вже їздити я не зможу і томувирішив піти далі.
Вирішено було шукати гальма 348/36. Це такого ж діаметра диски, алетрохи товщі 36мм проти 30мм або проти 28мм стоку. Так само у цихгальм значно більше колодка, тому що колодка біля стоку і у 348/30майже однакова. > 1. За відчуттями, наскільки я зрозумів забагатьма відгуками, різниці між 348/30 та 348/36 практично немає.Але це і не так важливо, тому що вже 348/30 відчуваютьсяприємно.
2. Їх ще важче перегріти і тут все наводять головний фактор –товщину диска – 36мм. А я ще сюди додам розмір колодки. На моюдумку потрібно думати не тільки, про перегрівання диска, але і проперегрівання колодки, вона так само зі зростанням температуривтрачає "чіпкість". Так ось більше колодка - потім перегріється заінших рівних, оскільки колодка зможе більше поглинути тепла. Ядумаю, всі неодноразово помічали, що зношена тонка колодкаперегрівається дуже швидко, а коли поставиш нові такі ж колодки, перегрів настає пізніше. Причина в товщині самої накладки — новабільше може поглинути тепла, стара і тонка — менше. І тут почалисяпошуки гальм. На першому етапі мені було все одно шукати комплектвід F або G серії. Важливим був лише пробіг. Я не хотів ставитигальма з пробігом 200 на машину з пробігом 60. Може бути зараз вониі в нормальному стані, але через 100 тис км, машина матиме пробіг160, а гальма вже 300.
Купити і перебирати я також не хотів. Що менше лізуть наші ручкикудись, тим краще я вже це давно зрозумів.
У результаті варіанти від F-серії відпали самі собою, я не знайшовїх з малим пробігом. Шукав у Польщі та на Ebay. Благо продавцічесні і всі відповідали на мої запитання чесно та писали пробіги200+ км.
Тому почав дивитися супорти від G-серії. Тут вже краще ситуація, але й тут дуже багато варіантів з великими пробігами. Але що більшездивувало — дуже багато гарних "синіх" гальм продаються в поганомузовнішньому стані, начебто ними у футбол грали… Як так можнаповодитися з товаром, зовнішній вигляд якого має значення?
Ішов уже другий місяць пошуків, Бюджет збільшувався, нервизакінчуються і тут психанул. Давно у мене в закладках лежав лот, який на перший погляд мені здавався божевільним, але з кожним днем​​я не помітно наближався до нього.
Це були новий супорта з новими колодками, які ніколи не стояли наавтомобілі. Загалом я не витримав, психанув та замовив їх. Отримавїх у руки, кайфонув, переконався що все ок і замовив оригінальнінові диски від Е60, які геометрично найкраще підходять під цісуппорти при встановленні на Ф26.
Диски будуть тижнів через три, замовив з Німеччини, так значнодешевше, тим паче поспіху немає. Настали холоди, одягнув зимовийкомплект коліс, їжджу спокійно.
Залишилося замовити шайби та кільця. Але про це в наступному пості, коли вже все встановлю і покатаюся якийсь час. А поки ще кількафото "прикрас".
Не зміг утриматися і не зробити таке фото, під час встановленнязимових коліс.
Нові колодки на місці.

> П.С. Багато хто може запитати, а чому не поставити одразу374/36? Навіщо ці напівзаходи?
Відповідаю — моя теоретична думка, заснована на чужих відгуках (тутна Д2).
1. По-перше тут є кілька негативних відгуків про ці великі гальма.Пишуть, що вони розкривають себе лише в агресивній манері їзди. А яїжджу активно, але не агресивно.
2. Я вважаю, що після встановлення 374/36 на перед, потрібно будеобов'язково збільшувати задні гальма їм у пару. Знову ж такивідгуки на Д2 тут говорять, про клювання носом і неадекватнестирання задніх гальм.
3. Як мені здається, мені реально вистачить 348/36, адже навіть на348/30 я кайфував.
Час покаже. Всім рівних доріг!

"що після установки 374/36 на перед, потрібно буде обов'язковозбільшувати задні гальма їм у пару. Знову ж таки відгуки на Д2 тутговорять, про клювання носом і неадекватне стирання задніхгальм.
3. Як мені здається, мені реально вистачить 348/36, адже навіть на348/30 я кайфував.
Час покаже. Всім рівних доріг!
"що після установки 374/36 на перед, потрібно буде обов'язковозбільшувати задні гальма їм у пару. Знову ж таки відгуки на Д2 тутговорять, про клювання носом і неадекватне стирання задніхгальм.
3. Як мені здається, мені реально вистачить 348/36, адже навіть на348/30 я кайфував.
Час покаже. Всім рівних доріг!