Заливати бочками масло набридло, і набридли провали, що інодіз'являються, на холодну при розгоні. >
Або краще свап? Звичайно шикарно було б донора 2.0, але це коробас, навісне, мізки проводка.Хоча може хто робив було б не погано конейдодати. >
Заливати бочками масло набридло, і набридли провали, що інодіз'являються, на холодну при розгоні. >
Або краще свап? Звичайно шикарно було б донора 2.0, але це коробас, навісне, мізки проводка.Хоча може хто робив було б не погано конейдодати. >
Коментарі20
Якщо потужність потрібна, то свап, якщо потужності достатньо і потрібно довго їздити, то грамотна капіталка з розточуванням та іншим, що додається)
свап, звичайно, якщо самотужки. за умови, що є місце і фінанси. за наявності приблизно 120000р цілком можна поставити власноруч відкапіталований 4g69. 4g63 по грошах так само, а їде він куди гірше. 4g93-94 набагато простіше, але вони рідкістю стали. ...
Подивися на 4g93, не потрібно міняти кпп мозок, проводку, радіатор, майже болт-він встає
Круто я не знав… це виходить двигун що ставився на Каризм без ДДІ?
Так, а ще на FTO та купу інших моделей і яких ми не здогадуємося ; ) наприклад навчальна цедія; )
Дякую!
Прям взагалі крім двигуна нічого не треба?
Навіть навісне наше встає?
Навісне все підходить, подушка грм потрібна від цедії турбо і вихлоп переробити
Капіталка плюс вал павук колектор плюс налаштування сил буде приблизно як у дволітровому
Можна детальніше, який вал?))
40 ОКБ двигун
Я ставлю 4g15t mivec, купив його за 5тис) правда доводиться перебирати і купу всього до нього докуповувати
де такі ціни))
На Дромі з навісним)
Однозначно свап, але тільки не на 2.0 Я поміняв свій мотор в ідеалі на 2.4 з пробігом 160к і анітрохи не шкодую. коробку від галанта і кайфуєш по трасі)
а скільки вийшло по грошах якщо не секрет?
У 1500 $ можна вписатися, якщо не тупити як я і не купувати зайвого) У мене майже 2000 вийшло
ремонт і тільки він, свап геморен і доріг, 135 податкових коней того не варті я думаю
Зараз би при свапі податкові коні движка реєструвати)