закінчив ремонт 5-ти ступінчастої коробки передач газ 3110

Сьогодні зібрав свою КПП. Вдалося вкластися в 2000 гривень.
Довго борознивши простори інтернету, я все-таки зміг знайтиоригінальні запгодини за нормальними цінами.
Запчасти знайшлися на OLX, у людей, які свого часу мали газелі абоволги, і ці запчастини лежали через непотрібність, просто нерозпаковані.
Комплект виделок нового зразка із сухарями — 500 гривень.
/>
Муфта 3-4 передачі - 200 гривень.
Набір синхронів - 600 гривень.
Ремкомплект підшипників, сальників та прокладок - 650 гривень
проїзд у громадському танспорті — 50 гривень. (ох вже цейгромадський транспорт…)
Що стосується фотографій, то на жаль… їх не буде… Бо намучився я зкоробкою не мало… Не скажу, що конструкція складна - Вона дужепроста, але на рівні з цією простотою, вона така ж дебільна! Дужестримую себе від нецензурних виразів, щоб описати процес замінипідшипників. Ось цікаво чим думали конструктори?
Єдиний підшипник, який знімається без проблем — це підшипниквторинного валу.
Далі ж… підшипники настільки щільно прилягають до шестерян, що неможна нічим зачепитися, зйомником не зачепиш. У книзі зобслуговування та ремонту написано спресовувати їх двомавикрутками. Ви що... Охренелі? Що заважало зробити вали насантиметр довше і видалити підшипник на 5-10 мм від шестерні, ЩО? увас вийшла машина 5 метрів завдовжки, 1.5 тонни ваги, кардан майжена зріст людини! І тут ви несподівано вирішили заощадити кількаміліметрів і впихнути підшипники ну прямий плотнячком! Сподіваюсяцих конструкторів лікуватимуть так само, як вони конструювали!
Благо на роботі є гідравлічний знімач, зі спеціальним захопленням, схожим на гельєтину, ну або як це ще описати… це захоплення вдалосяпросунути в 1.5 мм зазор між шестернею і підшипником і спресуватиїх.
Напресовування нових і подальше складання не викликало великихтруднощів. Найголовніше, постільте більшу картонку і розкладайтевсі деталі по порядку і потім так само їх збирайте.