Схожі записи
Прогрес у ремонті нульовий або крига скресла частина 3
Прогрес у ремонті нульовий або крига скресла частина 3
18
Прогрес у ремонті нульовий або крига скресла частина 9
Прогрес у ремонті нульовий або крига скресла частина 9
2
Прогрес у ремонті нульовий або крига скресла частина 3
Прогрес у ремонті нульовий або крига скресла частина 9
Коментарі11
не підкажеш де краще затулити розподільний вал на узах і опресувати голівку, куди звернеться?
Досааф, полтавський шлях, заходиш відразу праворуч, звуть Діма. Я в нього роблю не один рік.
От дочитав))) значить в принципі шатуни можна не тягнути, і двигун в принципі залишиться такий же бойовий. Як я розумію виходить при налаштуванні карба десь 100 к.с. …, але напевно їздити, як на автоматі можна 1000-1500 об з 1 по 5, у гірку та з причепом
Шатуни все одно треба тягнути, просто тут стоять вже тягнуті. Про момент ти маєш рацію, рушаєш на 3 і потім 5 передача і їси собі спокійно.
Треба буде до тебе звернутися, допомогти зібрати 2.2)))
а як компенсувати недохід поршня збираєшся? якщо не помиляюся при колінвалі ходом 80 мм, недохід десь 3 мм?
Тягнути шатуни.
це можливо? як вони себе потім почувають?
На першому моєму движку 2.15 шатуни були тягнуті на 7мм відходили більше 30 тис.км і продав двигун другий який ще рік від їздив на цих шатунах, поршня згоріли, сильно затиснув. Потім поршня підрізав на 2 мм для зниження ст.сж. тобто потрібно тягнути ...
Поршень від газ 3110, тобто 406 тільки з завареними вибірками під клапана і обточене днище поршня та ще всякі місця.
То а що це за поршня?