Спляча принцеса прийшла до тями.

Салют читачам.

Зібрав свого коня.
Завів, їде бл. Гідрики не стукають Турбіна не свистить. Цей записбуде про заміну ущільнювачів форсунок, миття приймальної трубиклапана ЕГР, прокачування паливної системи. Чорний ущільнювачодягав на голівку 14, опускав на колодязь, і викруткою скидав зголовки на своє місце.

Ущільнювачі форсунок. Допомогою шпильки 200 мм, різьблення 8.Опустив у колодязь, вкрутив у шайбу і дістав. Перед складаннямблоку (кришки клапанів) використав герметик Zollex 315 градусів.З'єднання приймальної труби і клапана ЕГР промазав керамічнимгерметиком для вихлопних, тому що там у мене труїло повітря, помазав, з'єднав, затиснув хомутом, рідний викинув, знайшовподібний струм. Він затискається гвинтом.
Керамічний герметик.

Мазал форсунки графітовим мастилом, може що і дасть.

Форсунки помазав графітовим мастилом
Далі пішло прокачування паливної системи. Так як груша моязламалася, смоктав все ротом. Соснув, підняв чекаю, поки бульбашкиповиходять. Прокачування паливної. Приймальну трубу і теплообмінниктиждень відмочував у сольвенті. Потім заніс на мийку і повибивавзсередини весь шлак. Летіло як піскоструй.
Буль Буль
Після цього всього намагався завести.
Посадив 2 рази акумулятор. Знову перевірив мітки ГРМ, знову знімавфорсунки. Коротше тиждень вечорами ходив і молився довкола неї.Ніяк не заводилася. Тут кум каже давай на трос. Думаю гадаюнаважуюсь. Витягує з гаража, їдемо на трасу. 30 метрів проїжджаємо, я вмикаю 3 передачу та вона починає подружжя там пердеть тазавелася. Я розгублений. Коротше потирала хвилин 10. Я прокотився.Перевірив усе під капотом. Нічого не відлетіло. Все окей. Динамікає. Тих дзвінких шумів не залишилося. Підсумок. Підприємствовстановив правильно. Рокера гаразд. Гідрокомпенсатор зібрав івстановив правильно. Мітки на ГРМ у порядку. Машина ожила.
Усім удачі.