Всім салют.
Коли знімав впускний зняв і форсунки. І офігел.
Щас самі офігеєте від фото.
Ток викрутив.
Вигляд жахнув.
Помив їх.
Вогнетривкі шайби.
Почистив колодязі.Все зібрав і краса працювало все окей.
Проїхав 2000 км. Розібрав.
І вид знову жахнув.
Після 2000 км.
Чого так незрозуміло.
Шпильки кріплення кришки розподільних валів та форсунок.4 шт невідкрутилися. Наварив гайки і пішло. Відразу замовив нові.
Коротше ппц. Дайте пораду чому і що зробити щоб такого не булобільше.
Коментарі10
Я кілька разів знімав свої форсунки і теж були в маслі тільки без сажі, я думаю що це від ущільнювача колодязя. А у тебе походу і масло тече в колодязь і шайба було пробито. Після того як поставиш назад перевіряй іноді не смердить вихлопом з-під форс...
Олія в колодязь не тече. слідів немає. Може погано перший запуск зробив (не просушив циліндри). Водою не мив. Але коли шукав витік повітря, Спреєм пшикав воду з милом. Може воно й просочилося. Цього разу коли збирати буду Поміняю ще ущільнювачі форсу...
Так от із-за цих ущільнювачів у тебе і масло в колодязях. З циліндрів масло не може просочитися так як мідна шайба для цього і ставляться.
Згоден. Іржа струм від води. А вода просочилася крізь старі гумки. Замінимо. Почитав що мазати ще форсунки можна мідним мастилом або графітовим. Ще почитаю.
гумки у тебе так встановлені як на фото?
Так. Вони повинні заходити за межі паливних колодязів.
І Вони не в маслі. просто бруд, і мокрі. Про фото які нижче. А ті які перші, там шайби прогоріли! І форсунки були не дотиснуті. + була калюжа біля них. не було взагалі.
І ось такі заміню.
це пластикове кільце немає сенсу змінювати, якщо твій в нормі.
Одне трішки тріснуло. Та копійки стоїть. Заміню.