що ж, за останні 2 дні було виконано багато роботи! поміняли масло, трамблер, в піддон вварили слив, зробили кастом впуск, і багаточого іншого в планах: 1)налаштувати карб 2)кастом випуск 3)збір
цікавий проект, але питання назріває буде вдуватися вже готова суміш у впускний колектор без проміжного проходження через інтеркулер, тобто гаряче повітря + бензин чи це не буде згубно позначатися на потужності автомобіля.
у турбіна наддув не залежить від частоти адже обертів коленвала, тобто чим більше тиснеш на газ, тим більше тяга, а компресор розмазує потужність на весь діапазон обертів
Коментарі20
цікаво) дуже цікаво)
цікаво) спостерігатиму
дякую)
Чекаємо що вийде, дуже вже цікаво )
та я сам уже в несебе, чекаю чекаю))но блін, сесія ...
цікавий проект, але питання назріває буде вдуватися вже готова суміш у впускний колектор без проміжного проходження через інтеркулер, тобто гаряче повітря + бензин чи це не буде згубно позначатися на потужності автомобіля.
ні, все буде добре! всі американці так дмуть, і дивись як тулять у них авто!
а навіщо злив у картері зробили? щось я не зрозумів, поясни будь ласка
турбіна маслом як буде харчуватися?
турбіна так маслом буде харчуватися?
так
ммм, зрозуміло, а компресор у разі не простіше ставити?
компресор і турбо дві різні речі
ну компресор не треба живити олією
компресор працює від ремого приводу, і дає невелике навантаження на двиг(
у турбіна наддув не залежить від частоти адже обертів коленвала, тобто чим більше тиснеш на газ, тим більше тяга, а компресор розмазує потужність на весь діапазон обертів
щось не так! турб повинен дмухати в карб, а не засмоктувати з нього
при карбюраторі турбіна повинна дмути у впускний колектор, харчуються через карбюратор)
можна дмухати і на карб, а можна дмути вже готову суміш, з-під карба!
зрозуміло, принципова різниця має бути, цікаво! заради інтересу підпишуся!