враження

Поділюся враженнями після 3 днів їзди на КПП з ДП 4, 44 і дисковимблокуванням! почну з того що до цього на моїй машині стояла КПП ззібраними тельбухами з не зрозумій чого! до рідної GT-шної кпппоклали ще до мене, і динамікою машина особливо не виділялася! передачі були довжину! так як повинна їхати звичайна GTмашина.Навіть після установки всієї вихлопної траси з нержавіючоїсталі від колектора, бажаного результату не отримав! -не те щоб ядумав що машина полетить як болід формули один, )) але все ж таки! вмашину а віддачі немає (бажаної)))), так ось! поставив я цю кпп! як язрозумів вона з Пульсара VZR, а ось блокування ХЗ від чого! аленачебто не Cusco! бо на самому диференціалі ніде ні натяку на тавроне було! та і майстер який її збирав теж сказав що це не Cusco! (фотосамого блокування в розборіhttps://megadriver.org/p417501-mkpp-lsd-diskova ). Змінювали кпп допівночі, і самі розумієте що я просто акуратно поїхав на машинідодому так як ніч була і я був дико втомлений.
Наступного дня я поїхав на мийку і вирішив протестувати що таке LSDDISC і з чим її їдять так би мовити, )) враження лише позитивні! машина впевненіше стоїть на дорозі! чим більше газ особливо вповороті, то внутрішнє колесо як би затягує машину в поворот! -цекльово! ))) з невеликих мінусів-кермо потрібно намагатися триматидвома руками! , Чекаю снігу щоб випробувати на все блокування!
Тепер про саму КПП а саме передавальних числах і тд! Друзі яреально ніколи не засікав за скільки моя машина набирала 60 або 100км ч! -хвалитися там не було чим! )) але вчора ось зрівнялася зі мноюП10 прима з усією начинкою від GT з якою я до цього пару разівзачіплявся і в чисту програвав! так ось і вирішив! це доля, результат зі старту я йду від нього на пару корпусів і до 120-140км він мене наздогнати не може! далі гальмо тисну, вечір, місто! Зцієї кпп мотор розкручується дуже швидко! позначається ДП 4.44! іна 5-ій передачі на 140 км/год 4000 об/хв!