Звичайне гальмо більше не стукає

Був один момент, який мені діяв на нерви в моєму W202:прирозгальмовуванні гальма стоянки лунав гучний стукіт, іноді навітьлюди, що проходять впритул до автомобіля, від цього лякалися. Такаособливість роботи була для мене тим більше своєрідна, що в двохінших моїх Мерседесах розгальмовування відбувається м'яко, як іличить даній марці.
Читаючи драйв, натрапив на досвід одного колеги і вирішив повторитиу себе:
https://megadriver.org/logbooks
Опишу докладніше.
Існують педалі гальма стоянки (не називатиму його "ручник", це вданому випадку неправильно) старого і нового зразка, щовідрізняються принципом дії при затягуванні гальмівногомеханізму.

У механізмі старого зразка, який встановлений на W202, застосовується просто сектор з храповиком.При розблокуванніхраповика педаль спрямовується під дією натягнутого троса гальма вгумовий відбійник і відбувається гучний удар.
Механізм нового зразка влаштований складніше:фіксація педалівідбувається не храповим механізмом, а потужною циліндричноюпружиною, навитою зовні на втулці педалі. При затягуванні тросайого натяг прагне затягнути пружину сильніше, що стопорить педаль уфіксованому положенні до тих пір, поки механізмом розблокуваннянапруга пружини не буде знята. Педаль при цьому спрямовується увихідне положення не різко, а пригальмовується залишковим натягомназваної пружини, завдяки чому забезпечується малошумністьрозблокування комфортна для слуху.
Тут колега теж описує механізм нового зразка докладно, з відео:
https://megadriver.org/logbooks

Чи можна реалізувати таку систему на С-класі другого покоління? -Так! Необхідна педаль гальма стоянки від Мерседес W220(A2204200312) - вона збігається по кріпленнях з рідною(A1244270701). На розбиранні я придбав педаль від S-класу і .

Відсунув обшивку порога проти ходу автомобіля і зняв пластиковийелемент бічної обшивки за педаллю гальма стоянки (один саморіз поцентру площини під заглушкою і 2 кліпси під матер'яним ущільнювачемотвору:верхню тягнути до центрального тунелю, нижню в двернийотвір):Далі зняв елемент обшивки під кермовою колонкою.У моємувипадку (нерегульоване кермо) для цього знадобилося викрутити 5саморізів під "торпедою", 1 за витягнутою ручкою розблокуваннягальма стоянки, а також викрутити пластикову заглушку, що кріпитьданий елемент до моторного щита за педаллю газу. Потім зняв ручкувідкривання капота (на одному маленькому шурупі) і витяг елементобшивки:Потім треба було відкрутити саму педаль:вона кріпиться докузова двома болтами під головку 13 мм. Викрутив їх, сиділи щільнона фіксаторі різьблення. Відчепив троси гальма і розблокування, від'єднав 2 дроти від кінцевика індикації затягнутого механізму.Для спрощення демонтажу рекомендую спочатку зняти педаль зі своєїосі, звиваючи для цього стопорне кільце:>

Розглянемо тепер педаль від W220, вона має роз'ємний пластиковийкожух, який треба зняти, він не знадобиться:

Тепер порівняємо 2 педалі. Видно, що педаль від S класу трохи довша– це не страшно, чіпляти не буде. Також видно, що гальмівний троспідводиться до її основи під іншим кутом - це теж не проблема, ніщонікуди не впирається, але потрібно буде відрегулювати довжинугальма (про це пізніше). Ще можна помітити, що розблокувальнийтросик кріпиться до 220-ї педалі в іншому місці — тому важливо, щобвін йшов у комплекті, він суттєво довший за 202-й, який не підійде, якщо його переставити

На жаль, куплена мною педаль була без сигнального кінцевика, але цене проблема — кінцевик від рідної педалі підходить, з мінімальнимипереробками. Для цього треба зняти приблизно 1 мм алюмінію зпосадкового отвору, як вказано стрілкою:
педаль готова до встановлення, але для початку треба збільшитидовжину гальмівного троса. Для цього треба зняти подушку задньогосидіння (відсунути спереду праворуч і ліворуч, потім витягнути походу руху). Під обшивкою треба зняти бляшаний кожух "ластівки" іналаштувати механізм:Вставляємо шестигранник. У положенні сидячи якна сидінні крутити за годинниковою стрілкою - зубчастий секторзмінює при цьому своє положення і подовжує трос до педалі (протигодинникової стрілки довжина троса відповідно зменшується).поставив педаль. Довелося довго боротися з двома заставнимигайками, які постійно вилітали і одну з них (верхню) не було чимпритримувати з вивороту. Потім ще раз перевірив хід педалі іналаштував "ластівку" до оптимального її ходу. Поставив сидіння іобшивки на місце - все працює:під схил тримає, в режимі D тримає, індикація працює.А головне акустичний комфорт - по істині "стрибокна 2 голови вище" від С до рівня S.

Мене тепер цікавить, педаль, що б'є на всіх W202 або тільки наранніх/дорестайле?