Наступним кроком була заміна РТІ, крабів та кульових оборів. Дляцього вирішив повністю знімати важіль. Зняв колесо, відкрутив 3болти кріплення краба, болт кріплення важеля до кузова та 2 болтикріплення кульових опор. Після зажинаємо в лещата все, ключем на 24відкручуємо краб від стабілізатора та важіль. Відразу настабілізатор одягнув новий краб і почав заміну гумок на важелі.Затиснув його в лещата, плоскою викруткою вибив ромашки, забиваючиїї між важелем і спідницею ромашки, почистив посадкове місценаждачкою і запресував нові ромашки за допомогою лещат, складнощівз ними немає. З сайлентблоком трохи довелося повозитися, тому щонемає трубки, в яку його можна випресувати лещатами, довелосявибивати його. Для цього обрізав бортик з одного боку, всерединувтулки вставив палець із кульової та просто вибив сайлентблок ізважеля. Новий сайлентблок намагався запресувати через лещата, задопомогою мила та якоїсь матері, але це не вдавалося протягомгодини. Потім вирішив трохи, буквально на пів міліметра підрізатибортик, щоб змінити трохи кут нахилу, критичного нічого в цьомунемає, після зробленої операції сайлентблок заскочив у важіль зісвистом. Так приблизно підрізав, буквально 0.5- Що б бортик вилізназовні підставляв обойму з підшипника зі зворотного боку.Запресовував тим самим пальцем з кульовою. До речі, з одного бокуна важелі знято фаску, сайлентблок потрібно запресовувати саме зцього боку. Далі замінив кульові, взяв фірми "кедр" посилені. Єдинедодав трохи мастила в них. Після цього встановив важіль настабілізатор і поставив всю конструкцію на автомобіль. Заодно, покиколесо було знято, замінив "нові" стійки на старі. З другим важелемвсе пішло швидше, на нього пішла всього година, зі зняттям тавстановленням на місце.
Всі гумки були в тріщинах.
Після збірки, потрібно зробити розвал-сходження передніх коліс.Загалом роботою я задоволений, зникли стуки і машина стала набагатозбитішою і маневренішою, з'явилася реакція на кермо в початковійточці, менша за крен.
"для цього обрізав бортик з одного боку, всередину втулки вставивпалець із кульової та просто вибив сайлентблок із важеля. Новийсайлентблок намагався запресувати через лещата, за допомогою милата якоїсь матері, але це не вдавалося протягом години. Потімвирішив трохи, буквально на пів міліметра підрізати бортик, щобзмінити трохи кут нахилу, критичного нічого в цьому немає, післязробленої операції сайлентблок заскочив у важіль зі свистом. Такприблизно підрізав, буквально 0.5- Що б бортик виліз назовніпідставляв обойму з підшипника зі зворотного боку. Запресовував тимсамим пальцем з кульовою. До речі, з одного боку на важелі знятофаску, сайлентблок потрібно запресовувати саме з цього боку. Далізамінив кульові, взяв фірми "кедр" посилені. Єдине додав трохимастила в них. Після цього встановив важіль на стабілізатор іпоставив всю конструкцію на автомобіль. Заодно, поки колесо булознято, замінив "нові" стійки на старі. З другим важелем все пішлошвидше, на нього пішла всього година, зі зняттям та встановленнямна місце.
Всі гумки були в тріщинах.
Після збірки, потрібно зробити розвал-сходження передніх коліс.Загалом роботою я задоволений, зникли стуки і машина стала набагатозбитішою і маневренішою, з'явилася реакція на кермо в початковійточці, менша за крен.
"для цього обрізав бортик з одного боку, всередину втулки вставивпалець із кульової та просто вибив сайлентблок із важеля. Новийсайлентблок намагався запресувати через лещата, за допомогою милата якоїсь матері, але це не вдавалося протягом години. Потімвирішив трохи, буквально на пів міліметра підрізати бортик, щобзмінити трохи кут нахилу, критичного нічого в цьому немає, післязробленої операції сайлентблок заскочив у важіль зі свистом. Такприблизно підрізав, буквально 0.5- Що б бортик виліз назовніпідставляв обойму з підшипника зі зворотного боку. Запресовував тимсамим пальцем з кульовою. До речі, з одного боку на важелі знятофаску, сайлентблок потрібно запресовувати саме з цього боку. Далізамінив кульові, взяв фірми "кедр" посилені. Єдине додав трохимастила в них. Після цього встановив важіль на стабілізатор іпоставив всю конструкцію на автомобіль. Заодно, поки колесо булознято, замінив "нові" стійки на старі. З другим важелем все пішлошвидше, на нього пішла всього година, зі зняттям та встановленнямна місце.
Всі гумки були в тріщинах.
Після збірки, потрібно зробити розвал-сходження передніх коліс.Загалом роботою я задоволений, зникли стуки і машина стала набагатозбитішою і маневренішою, з'явилася реакція на кермо в початковійточці, менша за крен.
"
"
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.