Відмова круїзу та калібрування педалі гальма

Вже тиждень як їздив з активованою опцією дистанційного запуску, яквирішив включити круїз-контроль у дорозі. Яке було моє здивування, коли він просто мовчки не влучився.
Знаю, що круїз - штука дуже прискіплива до наявності помилок усистемі і трохи що, відразу відключається.
Звернувся за допомогою до товаришів, що прошивали мені BCM. Щостоп-сигнали спалахують не при кожному натисканні на педаль гальма, мертва зона була занадто великою.
Повернувся до них, проробили все те ж саме, але ще скинули клему закумулятора для закріплення.Результат ніяк не змінився.Обговорилиможливу заміну датчика положення педалі гальма.На цьому я і поїхавобмірковувати способи вирішення проблеми .
Пошукав оригінальні датчики, ціни не космос, але й не по трикопійки їх віддають. Поки нишпорився драйвом, знайшов цікавустатейку:Пост неуважності або калібрування положення педалі гальма (оРСОМ і GDS2). Якраз у коментарях хтось згадував про те, щокалібрування може злітати під час прошивки BCM. Взяв на замітку цейфакт і став чекати вже відправлений мені китайцями з розпродажу11.11 клон OP-COM v1.70 з можливістю підвищення/зниженняверсії.
Вже наступного тижня він приїхав. Напередодні ввечері я підготувавсвій ноутбук, завантажив VAUX COM потрібної версії. З ранку забравпосилку і пішов до машини "хімічити":

Новий девайс
Калібрую педаль за допомогою OPCOM
Калібрування знаходиться в розділі Body - > Body ControlModule -> Output Tests -> Після калібрування одразу перевіривпедаль гальма — мертва зона стоп-сигналів значно зменшилася. Поїхавперевіряти:Дуже сподіваюся, що простим калібруванням всеобмежиться, що міняти датчик не доведеться. Але навіть якщодоведеться, заміну і подальше програмування (калібрування) з новимдевайсом думаю, що подужаю.