Поставив сьогодні Koni, все по колу. На перед жовті (Sport), на зад— червоні (Special), всі регульовані. Враження двозначні, алесхильні до позитивних. Дрібні нерівності" ковтає Краще. Підколесами чути шум, але кузов залишається нерухомим. Що ж до якіснихвітчизняних ям типу "кратер", то тут все трохи по-іншому. Кузов, розхитується відчутно, але моментально вирівнюється при виході зями - немає тієї "гойдалки" Якщо влетіти в вибоїн на пристойнійшвидкості, удар відчувається добре, зате зникли стукіт спереду Шумв салоні ... Присутній, але його джерелом вже точно є вже неходова, а швидше за все площа дотику "колесо-асфальт" .
Установник Юра виставив на всіх амо жорсткість 180. Толком я так іне зрозумів, що цей показник означає, але він сказав, що це "стандарт". Варто поїздити тиждень - своєрідна обкатка, після чогоможна почати грати з жорсткістю, хоча робити це самому не радив. Іне дивлячись на те, що всі чотири сторони виставлені однаково, задна лежачих поліцейських підстрибує набагато більше ніж перед.Дивним здалося, що мої старі Mando мені не повернули. На даниймомент їжджу на жорсткості 270. Дали два роки гарантії. Для їїдотримання кожні 20 000 км треба приїжджати на своєрідне ТО самихаміків. Загалом подивимося, поїздимо. Продовжуватимемоспостереження.
Коментарі2
Відмінний вибір, у самого такі стоять. мені жорсткість ставили на 180 перед і зад, але мені здалося жорстко, і поміняли на 90 перед, стало краще, проїхав вже 50 тис. поводяться дуже добре!
Мені 180 спочатку теж здалися жорсткими. Поїхав, щоб поставили 90, але як на мене, то машина почала вести себе неконтрольовано - на яма її хитає, як на палубі корабля під час шторму. Викрутили на 270 - краса)