Пане, закралася мені погана думка в голову. Раз смачнняшки наврядчи розпродам, то що якщо апнути мій ACV до рівня AHY?
Голова, частина впуску ( від фільтра) до входу в кульок, повнийвипуск є, форсунки від AHY і так стоять, турбіна, блок управліннягеометрією.
Чи був у когось досвід установки подібного на прямий перед?
Що ще потрібно крім нового кулька та патрубків до нього(+купапрокладок)? )
Який може вийде бюджет?
Був би вдячний за поради.>
Спасибі)
(поки що КПП міняти не планую)
Фото всього що є:
vk.com/berdsashel? z=album55491392_242738907
Коментарі20
Чипом ACV говорять до 130 к.с. легко і бюджетно. Якщо треба більше, тоді форсунки, впуск з інтеркулером, турбіна. д. і т.п.
Прошивка до 130, вже давно є, як і форси з ТНВД від AHY. Суть проста, майже все що потрібно для установки давно є, лежить в гаражі. UPD. Продати за копійки, завжди встигну.
Куплю за копійки)))
Доставка дорога буде))
Вирішуване питання)))
Ось млинець, викрутитися стає все складніше і складніше)
Краще собі постав буде супер)))
Влітку планую, але поки що хз
Давай став нічого складного тим більше на передній привід)))
Шекелі заробляю)
Без них ні куди)
у чому відмінність цих 2х моторів?
Впуск/випуск, голова, форсунки, турбіна зі змінною геометрією, мізки
Голову чіпати не треба.
Хіба кріплення випускного колектора від AHY до голови від ACV збігаються?
Якщо чесно, то сам не мацав. Але коли володів Каравелкою була ідея в AHY махнути. Багато тим на VW-BUS проштудіював. Про заміну голівки ніхто не заїкався.
Прошерстив етку і правда, голови однакові UPD. Значить апнути до AHY простіше ніж я припускав
Виготовити кульок на замовлення, що б вліз у телевізор, підключити і не слухай казки за косарілогоPSсебе вкидаю АHY з усіма потрухами, ЗАМІСТЬ ААВ
Вже сенс пропав) З'явився ще один бус.
Голова однакова як і весь мотор крім навішення)))