Ремонт/обслуговування рульової рейки автомобіля ЗАЗ 1102 Таврія!

Хочу висловити подяку СУХОРАБСЬКОМУ ВІКТОРУ СТЕПАНОВИЧУ з м.Чернігів, Україна, (майстру від Бога, патріоту своєї справи, людині, яка присвятила і присвячує вже 60 років своєму свідомомужиттю ремонту автомобілів, людині бачив жах війни) за те, щопояснив всі тонкощі ремонту РР, відповідав на мої тупі питання, всепоказував і роз'яснював, щоб нам водіям було на що опереться времонті, або на крайній кінець виявити майстра який простоставиться халатно до своїй справі та вашому житті ремонтуючи Вашеавто через *опу! .. За всю роботу та заміну черв'яка, людина взяла140 грн, тим самим навчивши мене, що коштує набагато дорожче…Такихцін я не бачив при СРСР :) Ось така вона людина з великоїлітери!
з його допомогою виймаємо рейку з корпусу, і після того виймаємодеталь 19
Таким чином РР (рульова рейка), механізм в принципі не складний, аледосить багато має нюансів у своєму обслуговуванні.
Для ремонту нам знадобиться:
1. Тиски;
2. Верстак;
3. Викрутка плоска;
4. Ключі та головки, розмір підберете;
5. Можливо знадобиться монтування;
6. Молоток;
7. Хомути (або пластикові стяжки або стяжні металеві 10); Ззапасних частин:1. Втулки пластикові 16, 15;
2. Пильовики 11, 17;
3. Втулка рейки 19;
4. Два підшипники 2;
5. Прокладки регулювальні 3;
6. Розпірна втулка 4;
7. Фіол краще Ціатим і Негрол.
ВАЖЛИВО! Щодо вибору підшипника. Підшипник це ахілесова п'ята РРтаврюші. Підшипник явно слабенький для рейки, але нічого не поробишвже який є. Тому при виборі підшипника необхідно його перевіритинаступним чином ... Затискаєте зовнішню частину підшипника в правійруці великим і вказівним пальцем а лівою рукою беретеся завнутрішню обойму і намагаєтеся внутрішню обойму вивернути від себеі до себе. Якщо підшипник рухається від себе до себе, значить вінне придатний. Все в підшипнику повинно сидіти мертво ніяких люфтів, якщо він бовтається, значить Ви його відкладаєте і вибираєте інший.Маркування підшипника номер за каталогом:1102 - 3401120, або7000102. Теж стосується і діагностики підшипника після аналізу РР.Якщо він бовтається, його необхідно замінити на новий. А взагалістоїть підшипник копійки, тому замінюйте його як розхідник прикожному регулюванні РР.
Тож приступимо до роботи:
1. Знімаємо кнопку сигналу, розбираємо механізм (складного тамнічого немає, тому зупинятися на цьому не буду, хто новачок простовсе фотографуйте і буде вам сичасті:)). Відкручуємо гайку на 22 намою, потім беремо маркер тонше і помічаємо положення керма щодовалу на якому він сидить. Робимо ми це для того, щоб якщо кермостане трохи кривувато то можна було його переставити на шліцах.Таке буває тому не переживайте. Кермо виставляємо рівненько на око, і дрібним позначаємо положення керма щодо пластику (приладовоїпанелі). Поганому беремо цеглу, веревку, зав'язуємо на кермо і тимне даємо йому крутиться коли ми працюватимемо з рейкою.
2. Внизу рульового валу в салоні є клемове з'єднання (між педалямигальма та газу приблизно) викручуємо болт на 13, у деяких на 12, ав деяких там взагалі може бути болт з гайкою типу пан сам склепав.ВАЖЛИВО! Вийнявши болт, не розтискайте клемове з'єднання, як церекомендують деякі книги. Розімкнувши з'єднання викруткою болт М8просто не зможе його стягнути нормально, і взагалі від зайвоїзатяжки можна зірвати або болт, або різьблення на клемовомуз'єднанні. Якщо рейка зовсім не захоче зніматися внаслідок сильноїпопередньої затяжки можна трохи розклинити, але зовсім трохи. Шлиціна черв'яку маленькі тому багато їм не треба.
3. Далі йдемо під капот, прибираємо запаску, відкручуємо болти якікріплять сайлентблоки наконечників (хто не знає, де вони читаємотему нижче) і наконечники відводимо від кронштейна. Тим самимнаконечники від'єднуємо від РР.
4. Вся рейка наша вже загоїлася сама по собі. Потім відкручуємо 4болти, що кріплять рейку до моторного листа (на картинці 18).Беремо викрутку або фомочку і обережно від'єднуємо рейку відрульового валу. В одних вона виходить сама, а в когось треба давититрубою…
5. Отже, рейку ми зняли, і тепер головне треба помітити в якомуположенні у нас рейка щодо керма. Дивимося альбом Фучаджі, дивимосяде кронштейн кермової рейки, і робимо замір наступногопараметра:Запчастини на фото:075100
Спосіб вибирайте який вам зручний, але головне щоб параметрбув! < br/>
6. Отже замір зробили, знімаємо з рейки пильовики 11, 17.
7. Потім відкручуємо два болти картера рейки, дивимося на деталь20, під нею картер рейки і там 2 болти кріплять кришку. Те, щостирчить це є черв'як рульової рейки. Його положення теж помітимопо відношенню до кришки, так про всяк випадок :)
8. Викрутивши 2 болти, знімаємо кришку з черв'яка. Виймаємо самхробак. Оглядаємо його, а особливо його шліци, якщо вони неабиякпом'яті то черв'як замінюємо, на частині черв'яка що стикається зрейком не повинно бути надломів, задир, тріщин. Якщо такі виявилисьВам пощастило, що ви не мертвий… На ньому сидітиме підшипник, розпірна втулка, і регулювальні прокладки. ВАЖЛИВО! На малюнку незовсім чітко відображено місце розташування регулювальнихпрокладок.Нижче Ви зрозумієте зміст цих прокладок.
9. Вийнявши черв'як з підшипником, розконтрим деталь 12, івідкручуємо гайку. Все дотримуємо і робимо операцію у лещатах. Ботам стоїть пружина. Виймаємо деталь 13. ВАЖЛИВО! У деталі 13 стоїтьпружина 14, якщо пружна з деталі виступає означає вона придатна довикористання далі. Якщо вона втоплена, то пружина вже вийшла з ладуі підтискати деталі 15 і 16 вона не зможе — а це люфт.
10. Легким стукотом рейки від чогось дерев'яне з неї випадутьдеталі 15 і 16. Чому дістаємо так? Тому що там багато мастила івиходити вони самі не захочуть :) А ковпати в мастилі вкрай незручно. ВАЖЛИВО! Отже зверніть увагу сухарі (правий лівий), є нюансколи Ви їх візьмете в руки, то побачите, що плоска частина їхфрезована. І на них є рівний майданчик, так ось треба дивитися щобзнос цього майданчика був однаковий у сухаря, якщо знос різний абовін великий, значить рейка не буде регулюватися, а значить, будестукати. Взагалі подивіться на деталь, подивіться альбом Фучаджі івсе зрозумієте.
11. Виймаємо рейку. Попередньо помітивши її положення у корпусірейки. Оглядаємо деталь, якщо на ній є іржа беремо дрібну шкурочкуі поліруємо деталь. Далі дивимося на зубці — вони мають бутиоднакового розміру. Якщо є один тонкий зубець, то не страшно. Якщоїх 2 та більше Вам доведеться замінити рейку. Поясню, там де зубецьтонше буде люфт і регулювання рейки буде марним. Якщо зубець одинто це натяк що наступного разу при ремонті прикупіть і рейку зчерв'яком (за бажанням, ціна кагбе дозволяє).
12. Затискаємо корпус рейки в лещата вертикально тією стороноювгору, де був пильовик гармошкою. Вгорі рейки буде запресованадеталь 19. Найчастіше отвір в ній розбитий і це дає люфт рейки івідповідно стукіт. І нам треба замінити цю деталь. Беремо викруткуплоску середніх розмірів. Забиваємо викрутку десь до серединивтулки не більше, щоб не відколоти шматок рейки і випресовуватиїї.
13. Отже підшипник верхній ми зняли це не проблема :) А ось нижнійце гемокок ще той :) Значить як його дістати ... Беремо трухлявийпеньок ... Так і саме трухлявий пеньок. І з розмаху стукаємо лівоюстороною рейки об пеньок. Підшипник вискакує зі свого посадковогомісця, але на ружу він не вийшов :) Взагалі далі Вам требазаморочиться один раз і зробити собі знімач. Розміри дати не можу, бо сам собі не зробив, хто заморочиться буду вдячний бо зкресленнями у мене погано... Але суть знімника така, і так оправкадля запресування, повинна мати виточення під розмір внутрішньоїобойми підшипника.
Знявши підшипник розбирання рейки ви завершили.
Отже рейка розібрана!
Починаємо все збирати назад і регулювати.
1. Ставимо нижній підшипник попередньо наливаємо в рейку грам 3нігролу, запресовуємо його попередньо змастивши ціатімом.
2. Запресовуємо деталь 19ть. Там нічого складного не поєднайте всівиступи з отворами і все забиваємо молоточком. ВАЖЛИВО! Заразпродаються втулки зроблені з фторопласту, як прямо панацея ...Взагалі ставити чи ні справа ваша, але фуфло це все. Також не слідпресувати 2 і більше втулки як рекомендують, вся справа в тому, щораніше сама деталь мала дрібніші грані, що призводило до люфту, цеі призвело до запресування не однієї втулки. Іноді такі додатковівтулки призводять до клину рейки, бо починають рухатися по валу ...Уявіть собі такий конфуз при швидкості 90 ... Зараз проблемаусунена, і люфтів бути не повинно ... Але якість запчастин нестабільна, беріть завод.
3 . Ставимо рейку. Поєднуємо мітки. Дивимося щоб вона сиділащільно, рясно змащуємо шліци ціатимом і ставимо її на місце.
4. Ставимо сухарі та пружини на місце. Ставимо на місце деталь 13, але її ми тільки наживляємо. Щоб потім відрегулювати рейку іправильно затягнути. Наливаємо в картер рейки грам 50 нігролу і нешкодуємо ціатімчику, щоб сухо в рейці не було!
5. Ставимо черв'як із підшипником все це теж змащуємо ціатімом, змащений підшипник просто одягаємо на вал. І ставимо хробака.ВАЖЛИВО! Зверніть увагу на деталь 4, ця деталь притискає підшипникдо його місця стоянки :) і важливо щоб вона трохи виступала, якщовона буде втоплена нижче кромки корпусу (упадинка), у Вас люфтитимечерв'як, затиснувши в рейку в лещаті можете це перевірити. Ось самецей виступ Ви і компенсуватимете металевими прокладками. Пишу я цеу зв'язку з тим, що кооперативні деталі можуть бути меншими відзаводських, що згодом призводить до люфтів, зносів і розбиванняробочих частин рейки.
6. Компенсувавши виступ, закручуємо 2 болтики назад і вгоруодягаємо гумку що там стояла. Щоб вона завжди не відпадала її добреб приліпити або приклеїти, взагалі фантазуйте.
7. Одягаємо пильовики на місце, затягуємо їх хомутами абопластиковими або металевими як у ольбомі Фучаджі на малюнку вище.Всі рейки зібрані, приступаємо до регулювання…
Регулювання:
1. Затискаємо рейку в лещата деталлю 13 вгору.
2. Підтягуємо деталь 13 і крутимо плоскогубцями (тільки бережітьшліци), або купіть на розбиранні стару вилку за 20грн івикористовуйте її як важіль для прокручування. Виделка деталь -1102-3401037-10. Отже крутіть шліць щоб рейка пройшла весь шляхліворуч праворуч, заїдань немає? Добре підтискаємо деталь 13. Потімкладіть праву руку на кронштейн рейки і гальмуйте її вгору вниз, крутнули трохи виделкою знову гальмуйте, і так поки не пройдете відкраю до краю. Перевірили чи немає люфта, крутиться не сильно туго, але і не люфтит означає все гут. Рейка відрегульована. ВАЖЛИВО! Регулюйте кілька разів не лінуйтеся, бо знімати рейкунасолоду.Також пам'ятаєте що вгорі я описував що буває зношуванняодного зуба на рейці? Ось цей один зуб при регулюванні даватименевеликий люфт, саме в момент коли черв'як працюватиме з цимшліцом, пройшовши шліц люфт повинен зникнути. Подивіться де у Васвироблення шліцю, і доходячи до того місця врахуйте що може бутиїли помітний люфт. Спробуйте його мінімізувати деталлю 13 але щобне було заїдань і тугості по всій рейці. Правило золотоїсеридини.
3.ВАЖЛИВО! Пам'ятайте про мітку на малюнку 2, поставте рейку в теположення, що Ви наміряли від кронштейна до вуха кріплення рейки.Взагалі зробіть так, як було до Вас :)
4. Налагодили? Поєднали мітку? задоволені собою? Збираємо все докупи ставимо рейку шліцями черв'яка у вилку рульової колонки ... Нейде? допомагаємо їй молоточком. ВАЖЛИВО! Допомагаємо, а не ламаємоі не б'ємо кувалдою. Рейка зайде без проблем, якщо шліци черв'якане знищені, якщо їм опа ... Тоді міняємо черв'як, іншого виходунемає. Деякі просто забивають кувалдою, а потім, коли підшипникзастукав через тиждень, виють вовком, ламають авто — намагаючисьзняти все назад. Чи не сідає повністю? Наживляємо 4 болти кріпленнярейки до кузова, і ними підтискаємо рейку, тим самим заходятьшліци. Все закручуємо, ставимо назад сайлент і справа вкапелюсі.
ВАЖЛИВО! Виїжджаємо та перевіряємо кермо, там де немає інших машин, стовпів, тощо. - Дивимося щоб нічого не стукало, не рипіло і т.Д.Не було люфтів на наконечниках кермових тяг, щоб кермо крутилосябез зайвих зусиль. Якщо кермо стало трохи криво, не страшно аджеспочатку ми поставили мітку, знімаємо кермо ... І поєднуємо помітці. ГОЛОВНЕ! Знімаючи кермо не скручуйте гайку повністю ...Знімаючи кермо без гайки зуби у вас підуть разом з носом і обличчямдо дохтара ... Або не будьте жлобом купіть знімач.
ВАЖЛИВО! Що стосується рейок у зборі ... Нових ... Беріть завод, хр* знім що дорожче, але воно хоч трохи перевіряється на заводі ...Були випадки ДТП на китаю рейках через те, що не видували повністюстружку, стружка на ходу клинила рульове ... Теж саме стосуєтьсярозбивання нижнього підшипника щоб його вийняти, десь у мастилізагубиться шматочок металу, климане рейку на швидкості 90, і Вамвже не буде кому розповісти як Ви пожлобилися на знімач дляпідшипника.
Пам'ятайте, майстер той хто користується молотком і тоді коли цепотрібно,
а не з будь-якої нагоди і з вагою оного від 2 кг :)
Усім удачі на дорогах!
"поставте рейку в те положення, що Ви наміряли від кронштейна довуха кріплення рейки. Взагалі зробіть так, як було до Вас :)
4. Налагодили? Поєднали мітку? задоволені собою? Збираємо все докупи ставимо рейку шліцями черв'яка у вилку рульової колонки ... Нейде? допомагаємо їй молоточком. ВАЖЛИВО! Допомагаємо, а не ламаємоі не б'ємо кувалдою. Рейка зайде без проблем, якщо шліци черв'якане знищені, якщо їм опа ... Тоді міняємо черв'як, іншого виходунемає. Деякі просто забивають кувалдою, а потім, коли підшипникзастукав через тиждень, виють вовком, ламають авто — намагаючисьзняти все назад. Чи не сідає повністю? Наживляємо 4 болти кріпленнярейки до кузова, і ними підтискаємо рейку, тим самим заходятьшліци. Все закручуємо, ставимо назад сайлент і справа вкапелюсі.
ВАЖЛИВО! Виїжджаємо та перевіряємо кермо, там де немає інших машин, стовпів, тощо. - Дивимося щоб нічого не стукало, не рипіло і т.Д.Не було люфтів на наконечниках кермових тяг, щоб кермо крутилосябез зайвих зусиль. Якщо кермо стало трохи криво, не страшно аджеспочатку ми поставили мітку, знімаємо кермо ... І поєднуємо помітці. ГОЛОВНЕ! Знімаючи кермо не скручуйте гайку повністю ...Знімаючи кермо без гайки зуби у вас підуть разом з носом і обличчямдо дохтара ... Або не будьте жлобом купіть знімач.
ВАЖЛИВО! Що стосується рейок у зборі ... Нових ... Беріть завод, хр* знім що дорожче, але воно хоч трохи перевіряється на заводі ...Були випадки ДТП на китаю рейках через те, що не видували повністюстружку, стружка на ходу клинила рульове ... Теж саме стосуєтьсярозбивання нижнього підшипника щоб його вийняти, десь у мастилізагубиться шматочок металу, климане рейку на швидкості 90, і Вамвже не буде кому розповісти як Ви пожлобилися на знімач дляпідшипника.
Пам'ятайте, майстер той хто користується молотком і тоді коли цепотрібно,
а не з будь-якої нагоди і з вагою оного від 2 кг :)
Усім удачі на дорогах!
"поставте рейку в те положення, що Ви наміряли від кронштейна довуха кріплення рейки. Взагалі зробіть так, як було до Вас :)
4. Налагодили? Поєднали мітку? задоволені собою? Збираємо все докупи ставимо рейку шліцями черв'яка у вилку рульової колонки ... Нейде? допомагаємо їй молоточком. ВАЖЛИВО! Допомагаємо, а не ламаємоі не б'ємо кувалдою. Рейка зайде без проблем, якщо шліци черв'якане знищені, якщо їм опа ... Тоді міняємо черв'як, іншого виходунемає. Деякі просто забивають кувалдою, а потім, коли підшипникзастукав через тиждень, виють вовком, ламають авто — намагаючисьзняти все назад. Чи не сідає повністю? Наживляємо 4 болти кріпленнярейки до кузова, і ними підтискаємо рейку, тим самим заходятьшліци. Все закручуємо, ставимо назад сайлент і справа вкапелюсі.
ВАЖЛИВО! Виїжджаємо та перевіряємо кермо, там де немає інших машин, стовпів, тощо. - Дивимося щоб нічого не стукало, не рипіло і т.Д.Не було люфтів на наконечниках кермових тяг, щоб кермо крутилосябез зайвих зусиль. Якщо кермо стало трохи криво, не страшно аджеспочатку ми поставили мітку, знімаємо кермо ... І поєднуємо помітці. ГОЛОВНЕ! Знімаючи кермо не скручуйте гайку повністю ...Знімаючи кермо без гайки зуби у вас підуть разом з носом і обличчямдо дохтара ... Або не будьте жлобом купіть знімач.
ВАЖЛИВО! Що стосується рейок у зборі ... Нових ... Беріть завод, хр* знім що дорожче, але воно хоч трохи перевіряється на заводі ...Були випадки ДТП на китаю рейках через те, що не видували повністюстружку, стружка на ходу клинила рульове ... Теж саме стосуєтьсярозбивання нижнього підшипника щоб його вийняти, десь у мастилізагубиться шматочок металу, климане рейку на швидкості 90, і Вамвже не буде кому розповісти як Ви пожлобилися на знімач дляпідшипника.
Пам'ятайте, майстер той хто користується молотком і тоді коли цепотрібно,
а не з будь-якої нагоди і з вагою оного від 2 кг :)
Усім удачі на дорогах!
"адже не страшно спочатку ми поставили мітку, знімаємо кермо ... Іпоєднуємо по мітці. ГОЛОВНЕ! Знімаючи кермо не скручуйте гайкуповністю ... Знімаючи кермо без гайки зуби у вас підуть разом зносом і обличчям до дохтара ... Або не будьте жлобом купітьзнімач.
ВАЖЛИВО! Що стосується рейок у зборі ... Нових ... Беріть завод, хр* знім що дорожче, але воно хоч трохи перевіряється на заводі ...Були випадки ДТП на китаю рейках через те, що не видували повністюстружку, стружка на ходу клинила рульове ... Теж саме стосуєтьсярозбивання нижнього підшипника щоб його вийняти, десь у мастилізагубиться шматочок металу, климане рейку на швидкості 90, і Вамвже не буде кому розповісти як Ви пожлобилися на знімач дляпідшипника.
Пам'ятайте, майстер той хто користується молотком і тоді коли цепотрібно,
а не з будь-якої нагоди і з вагою оного від 2 кг :)
Усім удачі на дорогах!
"адже не страшно спочатку ми поставили мітку, знімаємо кермо ... Іпоєднуємо по мітці. ГОЛОВНЕ! Знімаючи кермо не скручуйте гайкуповністю ... Знімаючи кермо без гайки зуби у вас підуть разом зносом і обличчям до дохтара ... Або не будьте жлобом купітьзнімач.
ВАЖЛИВО! Що стосується рейок у зборі ... Нових ... Беріть завод, хр* знім що дорожче, але воно хоч трохи перевіряється на заводі ...Були випадки ДТП на китаю рейках через те, що не видували повністюстружку, стружка на ходу клинила рульове ... Теж саме стосуєтьсярозбивання нижнього підшипника щоб його вийняти, десь у мастилізагубиться шматочок металу, климане рейку на швидкості 90, і Вамвже не буде кому розповісти як Ви пожлобилися на знімач дляпідшипника.
Пам'ятайте, майстер той хто користується молотком і тоді коли цепотрібно,
а не з будь-якої нагоди і з вагою оного від 2 кг :)
Усім удачі на дорогах!