Великий тест пружин + Дещо ще.

За цей рік я встиг поїздити аж на 4-х комплектах пружин. ПакетаПоганих Дорог.. І для себе відповідь я знайшов. Насправді, якщо неморочитися заводська підвіска непогана, вона не дуже гостра, алевідносно комфортна, вона середня за всіма параметрами, при різкомустарті значно розвантажується передок, що часто допускає букс там, де в принципі його ще могло не бути.
ППД пружини
Eibach Sportline
Позбутися не найкрасивішого зазору в арках я спробував спочатку задопомогою пружин Eibach Sportline -30mm від Євро (приблизноF-45-50mm/R-35-40mm від ППД) Для їзди в моєму місті це відвертонизько.Між захистом двигуна та асфальтом ледве влазив техпаспорт (близько 8 см). Амортизатори не дуже були раді низьким пружинам.Вони опинилися в не найефективнішому діапазоні роботи, щопозначалося на різкому маневруванні (кузов дуже відставав відкерма). Поїздивши на них тиждень, я зрозумів — не моє. До речі, посадка по осях не ідеальна, по кузову ледве помітно, але зад трохивище переда. br/>
Був, як мені здавалося, ще один варіант. І представлявся мені віннайцікавішим. Це європейські пружини для GTI. Я знайшов б/в пружинизняті з європейця, в тій же комплектації, що і мій (передні пружини1K0411105JF - 731-775 кг. Задні пружини 1K0511115EC - 543-580 кг).На що отримав помітно задертий задок. Управлялася машина дужегідно! Задні пружини йдуть найжорсткіші — менше за букс, кращетримає на перебудовах. Але минуло півроку і мене почалинапружувати:нерівна посадка машини, жорсткості пружин почало невистачати, вже здавались м'якими. Висновок — берітьєвропружини Жорсткі+Жорсткі незалежно від комплектації. Висновок№2 — у європейській версії GTI відрізняються не лише пружини! (стійки, опори, відбійники — і хто каже протилежне, можепродовжувати просто говорити). b> Наткнувся на них я випадково, блукаючи в просторах US інтернету. Відразу впало у вічі -10mm відЄвро! Я подумав - та просто мрія! Жорсткіші пружини ніж Євро іпрактично такі ж за висотою. + була надія, що вони виправлять кривупосадку по осях. Дякуємо USSRxALeXeR За доставку! Яйого вже напевно замучав, вибач, але правда, дякую тобі, Сань! Приїхали. Відразу про мінуси — у комплекті не йдуть відбійники.Ідеінструкція як різати рідні) Але я ж сука запасливий :D попередньозамовив комплект євро відбійників:передні - 1K0412303F
задні - 1K0511353N (вони відрізняються, я порівнював потім наживо).Передні не різав, задні зрізали одне "коло". Коротше, якщо ближчедо справи. Машина села чудово, як мені здається! Керованістьприблизно як на Євро, але трохи жорсткіша. Абсолютно все, щопотрібно. Фінал, УРА!
Neuspeed Sport Springs
Пару фотопорівнянь пружин. Передні:
Зліва направо:ППД, ЄВРО, Neuspeed
Зліва направо:Eibach Sportline, ППД
Задні:
> Зверху вниз:ППД, ЄВРО, Neuspeed
Зліва направо:Eibach Sportline, ППД
Ті, хто вважає що мені треба поміняти стійки - відповідаю:поки невб'ю рідні, їздитиму на них.
Далі. Про гуму. Гума літня Nitto Invo 225/40/18. Виводитьшикарно воду. Гума дуже комфортна, м'яка, добре чіпляється заасфальт (друга передача тепер буксує 50/50, третя 99% не буксує).Нагадую, машина на Stage 2 APR. Через свою м'якість, керованість нетака вже гостра як, наприклад, з Dunlop Sport Maxx, який йшов здисками. Але ще продовжую експерементувати з тиском. Маленькебонус-фото, де можна частково побачити мій варіант вихлопу RudExhaust, який був виготовлений за моїми побажаннями та смакам.
"який йшов із дисками. Але ще продовжую експерементувати з тиском.Маленьке бонус-фото, де можна частково побачити мій варіант вихлопуRud Exhaust, який був виготовлений за моїми побажаннями тасмакам.
"який йшов із дисками. Але ще продовжую експерементувати з тиском.Маленьке бонус-фото, де можна частково побачити мій варіант вихлопуRud Exhaust, який був виготовлений за моїми побажаннями тасмакам.