Підвищення ступеня стиснення УЗАМ 3313.
З метою економії бензину, та збільшення потужності двигуна. Вирішивпідвищити СЖ двигуна. Але так як пробіг ЦПГ був 10 тис. Км. Буловирішено голити голову на 2, 5 мм. Шпильки випускного колектора) Атакож довелося фрезерувати 4 отвори в зірочці приводу розподільноговалу для суміщення міток грм. Результат підвищилася компресія з 10атмосфер до 12, 5, і витрата, що впала на 1 літр.
Коментарі15
Добре вийшло! А ти проточки на поршні робив так про всяк випадок або дійсно не вистачала місця впускним клапанам? Я хочу голову на 1мм сточити, от і думаю, чи варто мені на поршнях вибірки робити?
У мене компресія трохи менше 12 у всіх циліндрах, але компресія залежить не тільки від ступеня стиснення, але і від фаз ГРМ, у мене 78вал ОКБ + він коштує трохи в запізненні;)
А поршня у тебе які стоять?
На момент, коли я робив цей запис стояли на 85 з плоским днищем (під 76 бензин) Зараз стоять на 85 тільки під 92 бензин, з цією ж головкою.
циковки в поршнях не робив?
Робив тільки на впускних клапанах приблизно по 1 мм
охренеть напевно яка сж з високими поршнями вийшла, відразу на газ перейшов або пробував бенз? нижче 95 не можна лити походу
мінус літр, це не так багато, я думав, більше впаде
Ну хоч щось. Хоча я вже на газ перейшов.
А на газ витрата яка?
Скільки ступінь у результаті вийшов?
Я не знаю. Не вимірював обсяг КС до і після проточки.
Понел)
10кг/см2 = ступінь сж 712,5 -> ~8,3 за емпіричними формулами
якщо мені пам'ять не змінює, поршня 3318 і 3313 якраз на 2,5 мм відрізняються, тобто виходить стокова сж 9-9,2 десь немає, 8,5 m-2141.ru/photos/uzam3313h. jpg