ГБО-LPG: установка, реєстрація, нульове ТО

На встановлення ГБО вирішувався довго, читав, вважав, зважувавусе за і проти. Багато корисної інформації почерпнув у ifoleg, аконкретніше тут https://megadriver.org, за що окреме дякую.Врезультаті все ж таки зважився оскільки їздити став багато, а цінина бензин не радують.
Отже, було встановлено:
• Балон – PolmoCon 42L тороїдальний
• Редуктор – Tomasetto Nordic 197459
• Мізки – KME NEVO
• Форсунки – AEB iPlus
• Фільтр – Ultra 360
• Мультиклапан – Tomasetto, встановлений у бампер. Віддав машину, до 17.00 все було готово.По грошах вийшло 405 євро.
За відчуттями:якоїсь радикальної різниці крім того, що двигун почавпрацювати тихіше, не помітив, втрати потужності не відчув.
При місткості балона в 42 заправляю максимум 35 літрів. Лівоюфарою
Баллон – PolmoCon 42L тороїдальний, встановлений замість запаски.Підлога багажника піднялася на пару сантиметрів, не критично.Колесо перекочувало в багажник, докатку брати не став Кнопкаперемикання газ/бензин встановлена ​​зліва від керма
Загальний вигляд

Загальний вигляд
Запис у гарантійному книзі
Через кілька днів після встановлення ГБО була запланована поїздкадо Кам'янця-Подільського, що, по суті, стало обкаткою ГБО таможливістю досить швидко накатати першу тисячу для нульового ТО підчас якої все ще раз перевірили, докрутили хомути (присутній легкийзапах газу), видали документи (сертифікат) для реєстрації.Процедура досить проста:реєстрація в «кабінеті водія», вибір дня ічасу, і самого ТСЦ.
Процедура внесення змін до техпаспорта в ТСЦ зайняла минуло 20 і точерез те, що треба було «оновити» техпаспорт (старий невідображався у загальнонаціональних базах). Ще 20 хвилин чекав нановий «пластик». До речі, за словами знайомих виявилося, що я встигвчасно, оскільки з початком 2020 року процедура суттєво подорожчалаі стала більш проблематичною.