Всім привіт. Вирішив що у зв'язку зі зростанням цін на газ треба бпідвищувати ступінь стиску для збільшення економічності. Замануалами СЖ XU10M 9.5 до 1. Хочу збільшити до 11-11.5.
У мене є головка, що дісталася в навантаження до авто, почистив, пролив бензином, знайшов камеру згоряння, яка не тече (випускніклапани перепускають), пролив маслом. .На 30 кубиках майже до краюдоходило, на 35 з гіркою вже. +1) = 48 кубиків камера згоряння (гбц+прокладка+виїмка поршня).
Висота камери в голівці 7мм (складної форми середня між напівсфероюта паралелепіпедом).
Для отримання СЖ 11 треба отримати 41.5см3 тобто зняти 1.3мм (дужегрубо) цілком посильно токарю, здається :)
Коментарі13
ролик не компенсує, він знаходиться ззаду, а натяг між колінвалом і розподільником спереду
Дозволю собі з вами не погодитися. Натяг ременя відбувається по всій довжині. Якщо застопорити одну шестерню, і почати натягувати ремінь, то друга шестерня почне обертатися у бік натягу.
врахуй відстань між валами колінвала і розподільного валу, при шліфуванні головки воно зменшується і мітки вже не сходяться. для деяких машин зустрічаються ремонтні прокладки (збільшеної товщини)
Ну я ж кажу - майже можна компенсувати натягом ременя. Приблизно третина зуба (на око) компенсується. І десь пів-зуба пішло після зменшення висоти гбц
далі сперечатися не буду, бачу марно (
Ну може. Просто донесіть вашу думку розгорнуте.я поки зрозуміти не можу. Те що трохи фази змінюються - так. Чи впливає це на роботу мотора? я вважаю що ні. Розрізну я поки не готовий виточувати
у мене СТО займаємося ремонтом моторів, після ремонту якщо треба проганяємо машину на стенді і дивимося фази газорозподілу та кути перекриття клапанів
СТО особисто ваше? Фази я б теж у себе подивився. Тільки ніде. А кут перекриття явно не змінився, один розподільник все-таки.
розрізну шестірню давно придумали якраз для таких випадків
тепер якщо ремінь порветься клапана обов'язково з поршнем зіткнуться. так, ще при такому шліфуванні голови мітки точно не виставиш, потрібна буде розрізна шестерня розподільного валу.
Якщо порветься ремінь — клапани в будь-якому випадку зустрінуться. У 605 виточення в жаровому поясі поршня менше діаметра тарілок клапанів. Ця виточка швидше для збільшення камери згоряння. Після шліфування пішло приблизно півзуба. Таке майже компенс...
При обриві ременя на цих моторах зустріч клапана і поршня 100 процентна при будь-яких розкладах І вам це має бути добре відомо якщо у вас своє сто
Мені зняли 1.5 і всі гуд )