Зазирнувши під капот помітив, що патрубок інтеркулера, якийприєднується до впускного колектора сильно здутий і покритиймасляною плівкою. Вирішив його замінити, поки не лопнув. Заглянутиу впускний колектор, за допомогою ліхтарика і телефонноїкамери.
О жах! Що я там побачив! Ось і виявилася причина підвищеноїдимності, підтуплювання і відсутності колишньої жвавості - двигунпросто задихався від нестачі повітря.
Зняти впускний колектор самостійно - гемор ще той. Все, що зверху, потім каталізатор, турбіну, випускний колектор, а потім уже івпускний. Що колектор став навіть легшим.
Заодно подивився стан ЄДР — все гаразд, але камера з півмісяцембула сильно закопчена через часткові прориви вихлопних газів, якимпросто нікуди було подітися через забитий колектор.
/>
Важливо! За регламентом всі три спеціальні гартовані шпильки М8кріплення випускного колектора обов'язково під заміну (м10 можна неміняти), як і гайки. Старі під час відкручування або повторноїустановки часто ламаються. У мене одна шпилька зламалася під часвстановлення. Аж серце екнуло ... Вивернути уламок проблема ще та, часто процедура можлива лише при знятті двигуна. Але ми впоралися ібез зняття, проте сил і нервів на це пішло дуже багато.
Прокладки обох колекторів теж під заміну.
Для чищення впускних каналів (вони теж дико загажені), знімаєтьсяклапанна кришка, щоб провертати розподільний вал і бачити, щовпускний клапан чергового каналу, що очищається, знаходиться взакритому положенні. Знову ж таки чиститься механічно з ретельнимпродуванням повітрям (ніщо не повинно потрапити на сідло клапана, інакше прогар забезпечений).
На все про все пішло 2 дні.
До речі, якби нашарування були з липкого маслянистого коксу (є вмене такий запасний "тренувальний" б/у-шний колектор), то чисткаускладнювалася б у рази + ще й хімія.
Результат дуже і дуже порадував. Машина кардинально змінилася.Димність практично зникла, машина рве, як молода. І що найголовніше— значно впала витрата палива (замір робив поки що лише один, кілька разів повторю і визначуся із середнім значенням).
Коментарі14
Підтверджую у мене на Коннекті теж егр заглушений механічно, нічого не перепрошивалось, в тязі і витраті змін не помітив, політ більше 3 років.
А заглушка на гофровану трубу до ЄДР - це зло? Принаймні у мене за 7 років він чистий, такого гівна немає зовсім. А тут хоч сажотруса викликай...
Думав над цим, читав ... Але в мережі там багато суперечливої інформації, що засумнівався в необхідності такого апгрейду. Розкажете докладніше що і як?
Різниці ніякої, я нічого не помітив. Проста сталева заглушка без перепрошивки. Чистий ЄДР - у мене померла його частина з сервоприводом, міняв, тому бачив як там. Плюс рази три знімав і ставив назад Еберспехер, а самі знаєте, як там все вузько і чере...
Еберспехер - це дуже цікаво. У мене він уже не працює ... (А що ви з ним робили, як знімали, ремонтували?
Та його конструкція проста як мукання)). Тільки повітряний вентилятор і мізки дорого коштують, обидві ці нові деталі виходять як 2/3 від вартості нового Еберспехера. Вперше був здохлий повітряний вентилятор, вдруге просто поміняти довелося таку цилін...
Подивився я на нього і навіть не уявляю, як його зняти... Там же не руки треба мати, а щупальця восьминога (!).
Знімав так, ну як мені легше було корпус повітряного фільтра разом із саксофоном - на фіг, потім ще сервопривід ЄДР туди ж. І вже з'являється місце для роботи, щоб залізти 2 руками. Однією там нічого робити, хіба тільки погладити) ). А інакше як у то...
Зрозуміло. Тобто контур охолодження виходить потрібно з'єднати через якусь сполучну трубку? А подачу палива просто заглушити?
Ні, з паливом там просто - адже на трубці паливний насос висить, так колодку живлення від нього просто відключити і всі справи, він як заглушка паливопроводу спрацює. Насос то сам знімати не треба, він там на хомуті до Ебера прикручений, ось і відкру...
Через подяку за консультацію. Не дуже хочеться, але холод взимку набрид і все ж таки доведеться незабаром займатися цією процедурою.
Ого, знатні нашарування, а який пробіг?
Пробіг лише трохи більше 220 тис.Майстер сказав, що я занадто зловживав низькими оборотами ..., тобто недокручував двигун. У дизелях клапан відкривається на холостому ходу і подає до 50% об'єму повітря на впуску. Зі зростанням обертів клапан пропорці...
Так, саме тому не рекомендується їзда внатяг. Також періодично необхідно давати йому хороших люлей на трасі, так як при повному навантаженні клапан теж закритий і через кілометрів 30 нормальної їзди двигун просирається від усякої погані. Звичайно, не...