Встановлення сигналізації з автозапуском

Всім привіт! Вирішив поміняти сигналізацію на свіжу зі зворотнимзв'язком та автозапуском. Вибрав сигу Convoy 250rs

ціна 2000-2500грн

підключав я все сам, вже досвід у цій справі був, на минулій машинітеж конвой стояв і проблем з ним не було. Проводів звичайно дохренаЗа схемою там в принципі нічого складного немає, а так як у меневже стояла сига так взагалі вогонь, скачав схему минулої іперекидав на нову. Тут теж як би все зрозуміло. Не підключав, підключив провід на стартер і запалювання.Перепрограмував сигналкуна ручну коробку передач, все запрацювало, однак був перекрутстартера так як за умовчанням стояв - контроль роботи двигуна занапругою бортової мережі. > Для цього прописуємо оборотихолостого ходу. Зайшов у режим навчання холостого обертів —сигналка не бачить тахометр! Почитавши форуми зрозумів, що інодіімпульси слабкі і сига не бачить їх. В основному таке на дизеляхможна використовувати цю схему спочатку думав спаяти за схемоюусилок і навіть купив все необхідне, але потім вичитав у чому жсправа.
/>
Імпульси тахометра повинні бути негативною полярністю)

На схемі 250rs полярність сигналу не вказана
На ранній моделі 230 Rs, вказали вхід тахометра —

> на форумі чувак написав що поставив керамічний конденсатор на4.7мкф 50вольт,

і все чудово запрацювало, кондера у мене такого не знайшлося, алебув діод 1n4007, вирішив спробувати<
Діод хто не знає пропускає в один бік мінус, в інший плюс

поставив діод, сигнал тахометра відразу побачила сигналізація, прописав неодружені оберти і все чудово запрацювало! Стартервимикається миттєво після заводу двигуна. Управління по тахометрунайнадійніше. Відео додається

Сигналка іноді глючить, не стає з першого разу на охорону (рідко, але буває) так що цю модель не можу рекомендувати, це бюджетнийваріант, але мене влаштовує і функціонал дуже хороший. Надійноювважаються сіги Starline але вони дорожчі приблизно в 2 рази. Всімудачі сподіваюся мій запис комусь буде корисним)