На вихідних їду по трасі, приблизно 110 на 2000 оборотах, і приперебудові подивившись у дзеркало заднього виду, побачив шлейф димуза кормою ., я все ж таки додумався, що це може розпочатисяпропалювання сажевого фільтра.І таки так, підключивши сканер ізапустивши прогу, побачив що йде пропалювання, так як температурана вході сажевого була в 2.5 рази більше ніж зазвичай, і кількістьсажі активно зменшувалася, в результаті впало до 0.1 гр. Оскільки ядоїхав до місця призначення раніше ніж закінчився пропалення, щесидів і тримав оберти приблизно на 2500. Що ще помітив, кількістьсажі після пропалювання у мене показує 4.22 гр., а перед цим було4.09, але швидше за все, коли я примусово підвищив оберти, пропалення продовжилося.
Схожі записи
Зміна інтервалу заміни мастила за допомогою Ecu Tweaker
Зміна інтервалу заміни мастила за допомогою Ecu Tweaker
6
Коментарі8
як називається сканер?
У мене теж 1.6 жодного разу не бачив дим. Якщо пропалення йде і зупинитися, то він не закінчується, звук у вихлопній схоже на бубнить, коли закінчується пропалення, звук стає звичайним ледве чутним.
Яка то неймовірна історія ... Ніколи не бачив у своєму авто шлейф диму при пропалі. Вихлопна у 1.6 і 1.5 на скільки я знаю, не особливо відрізняється, процес пропалювання теж. Звідки ж дим то був?
Багато хто пишуть що при примусовому пропалю теж присутній дим, значить він може бути і при звичайному, був він не довго, може пару секунд, можливо пов'язано з початком циклу, або навпаки із закінченням. Зараз проїхавши приблизно 200 км з того момент...
На 1.5 не димить. Або я не знаю.
Я вирізав і чіпанув, тепер кайф
У скільки став захід?
350 $