Не будемо тягнути гуму, двигун вирішили не капіталювати апоміняти.
fuks178 Підказав ставити LF-VE, так як він встет болтв болт як і L8-DE.
Різниця в тому що LF 2.0 (замість 1.8) і має фазорегулятор (прихорошій прошивці може дати 180 л.С).
Ну що рішення, прийняте, шукаємо двигун і знаходимо контрактний зЯпонії 70тис пробігу, з мазди 5 на автоматі.
Навісне підходить від мого двигуна.Єдиний момент, чи підійде наперший час ЕБУ від LF.
У планах знайти мізки від Мазди МХ5. Плести самі…
Прикупив одразу розхідників (олія та антифриз може порадитекраще)
— моторне масло Shell 5w30 ect c3 — 4л
— масляний фільтр MANN
— антифриз Manol AG13 — 5л
— олія в коробку Midland 75w90 — 3л
— Wynn's для розкоксування двигуна
— герметик VICTOR REINZ Reinzosil 70 ml
було не далеко…
Загалом роботи належить багато, хлопцям удачі а мені терпіння)
До швидкої зустрічі
Коментарі13
Потрібно було все-таки зупинити вибір на L5)) спостерігатиму)
Зростили мкп від Рх8 і мотор лф
Лф хороший варіант якщо мотор пат від мх5, але походу не влізе він не потрійний моторний щит, детальні фото б побачити зазор до щита і до рейки рульової, кпп яка буде?
Мушу встати, в наступній посаді будуть фото, зазор до щита досить малий, до рейки місця вистачає. МКПП поки що стік, поїздимо подивимося
Як строчим мкп і мотор?
?
З серії я щось міняю, але вона все одно не їсть.
Із серії, дію за ситуацією. Набиваючи собі шишки
Джекичан рулить, все інше гроші на вітер. Ну ще й узе, але це якщо чисто по прямій.
2см для рисі це багато
Якщо встає LF, то можна було розглянути L5 від атензи/6, але можливо довелося б трохи з висотою опори пограти для горизонталі мотора. Ціна приблизно та ж, що й у LF
Так, я так зрозумів що він вище, і впирається в моторний щит прямо під винноміром кузова. Сил там стільки ж, але l5 легше турбанути, але це не точно ... Тому так і зупинився на LF ... Зняв - поставив
Якщо не помиляюся то різниця висоти близько 2х сантиметрів. А от по конях різниця велика, 25 приблизно.