Час настав і Я став перед вибором…, але вибір завжди падає напровірені і рекомендовані розхідники).Запчасти на фото:W7195
Олія:Xado Verylube SL/CI-4 10W-40 semi-synthetic;
Фільтр масляний:Mann W 719/5;
Ремінь ГРМ:CONTITECH CT 637 але на упаковці пише Continental…;
Ролік ГРМ:INA F2009301
Ну і "пішла спека"...Весь процес описувати не буду, звітів на D2, вистачає, єдине, що напишу, кого є кондиціонер, так як умене:),
то потрібно відкрутити 4 шпильки ступиці шківа, який йде разом ізпередньою половинкою шківа компрессора кондиціонера (в моєму автоодна деталь ), в цей момент потрібно не проср*ти загубитирегулювальні шайби компрессора кондиціонера, якими і здійснюєтьсянатяг і послаблення ременя кондиціонера. Так…
1-ступиця шківа; 2-зайва регулювальна шайба; 3-передня половинкашківа; 4-регулювальні шайби; 5 задня половинка шківа.
Після того як поміняли ремень ГРМ, ми бачимо на шестерні колінвалає маленький виступ, той самий - маленький виступ) а на шківугенератора і помпи є отвір із маленьким зміщенням
на виступ на шестерні, бо інакше болті, які тримають шків незайдуть на свої місця. Ну а далі збираємо в зворотному порядку.
Маленький лайфхак для тих, у кого немає спец. .
Якось так…
Коментарі4
Ти про мітки не написавОбов'язково перед початком заміни виставляємо мітки. На колінвалі маленька мітка повинна збігатись з стрілочкою на захисті ременя ГРМ, або в віконечку біля переривача запалення, ставим на 0, дивимось на мітку розподільчого валу...
Так то воно так) але я трохи схитрував, при натягнотому старому ремені, я виставив усе по мітках, а потім просто попустив натяжний ролік і обережно зняв старий ремінь, а новий (з допомогою помічника) в натяг надів на шестерні.
Який мотор ?
2.0 3А 113 л.с