Давно хотів замінити опорники на нубірівські. Але якось ніяк не мігзібратися, та й потім вирішив разом із заміною опорників замінитивже й сайленти важелів, стійки, кульові та кермові наконечники.Потихеньку купував запчастини.Але раптом застукав правий опорнийпідшипник.Це значно прискорило процес.)))
Заніс токарю старі опорники для проточки отвору діаметром 95мм.
Нубірівська подушка під опорний підшипник< Підганяннянубірівських опорних подушок під проточений ланосівськийопорник
Приварюємо нубірівські подушки до залишків ланосівськихопорників
Втулки під гайку не точив, розбив старі підшипники і використаввнутрішню обойму підшипника. .
Фарбування нових опорників
Стакани лачетті і самі завзяті підшипники
Ну ось і всі, опорники готові.. Далі була заміна сайлентів важелів.не змінював, опинилися в нормальному стані.Нові нехай полежать наполичці)).
Стійки поставив KYB масло. > Замість кришечок використовувавстарі гумки зі стійок стабілізатора.
Далі била поїздка на регулювання сходження.
До регулювання
Після регулювання
Як видно кут кастору не зовсім однаковий, але я думаю, ця різницяне критична.
За грошами:сцуко дорого))
Відчуття:Управляється добре, поліцейські та ямки — без проблем.Результатом задоволений. Більше сказати не можу, проїхав мало та йстійки зовсім інші.
Ще забув додати:знімав бінокль, підклав смужку виготовлену з банкиз-під затверджувача. Зазор був такий, що смужечки з пивної банки непроканали!
Коментарі6
Якщо дивитися посл. і передпосл. фото, то видно, що опори встановлені та закріплені по-різному, може тому і кастор не збігається?
Чому по-різному? опори зміщені щодо моторного щита вперед що зліва що з права.
Фотку перевернуто ))). Вибач не розгледів. З токарем не познайомиш?
Та без проблем. КПІ, корпус 1, аудиторія 173.
Де брав заглушки на опорники?
Я ж написав, що це гумки стояків стабілізатора)