Я думав що шевроле просто економлять так як машина була із заводуна залізних штампуваннях і тому купив гайки такі ж як і спереду іпоставив їх.А сьогодні при заміні гуми я помітив що всі гайки що япоставив на задні колеса мають тріщини
Видно як шпильки впираються в дно гайки
І це тільки коли стоять залізні диски на лиття все нормально томуякщо ви теж захочете поставити закриті гайки і використовувати двакомплекти дисків як я (взимку залізо а влітку лиття)то купуйтеподовжені гайки.
Ну а тепер про ручник. Як це роблю я принцип однаковий у всіхмашинах де є окремо колодки ручника або ззаду стоять барабани (ятак регулюю і на мерседесі і на опелі і на лачетті). Знімаю колесоі за допомогою ударної викрутки відкрутив ось цей болт
Тепер знімаю скобу разом із супортом і колодками.
Далі доведеться помучитися і збити гальмівний диск або барабан (надеяких є спеціальні отвори з різьбленням) там простіше вкрутивболти і диск сліз) у лачетті доводиться скористатися молотком. Бивтам де стояв гальмівний супорт і прокручував. Як тільки диск сліззі маточини беру викрутки або ще що підійде і розгойдуючи влівовправо потроху диск повинен злізти. Ось така картина. Ставити назадхоч по хорошому потрібно міняти колодки (я їх просто не купив і унас карантин тому купити можна тільки через інтернет і чекати паруднів) знімав пружини за допомогою ось такого гачка та викрутки
Далі взяв наждачку і залізну щітку і почав все чистити
Заодно почистив і місце дотику маточини та диска
Коли все знято дуже зручно перевірити підшипник беру за однушпильку і починаю крутити з'ясувалося, що праворуч підшипник вжепотріскує. Тепер все змащую і починаю збирати
Ось це обов'язково потрібно змастити це і є механізмрегулювання
місця де упираються колодки
Ось таке мідне мастило
Давно купив на аліекспрес ось такий Знімач кріплень обшивки і незнав куди його застосувати виявилося їм дуже зручно зніматипритискні пружини колодок
>
Інші пружинки поставив тим же гачком і викруткою.
Тепер про найголовніше як регулювати колодки в диску є отвір
Виймаємо гумову заглушку (у машинах де замість шпильок болти цеможе бути отвір болта) Ставлю ручник на 3-4 клацання. Допомогоювикрутки і ліхтарика потрібно розвести колодки
Тепер йдемо в салон і знімаємо з ручника і перевіряємо як крутитисяколесо якщо легко а при піднятті на 4 клацання не крутитися значитьвсе правильно зроблено. Забув написати, що все це краще робитиперед тим, як поставити гальмівний супорт з колодками на місце.
Взяв динамометричний ключ і затягнув (з появою намиста я помітив щостав сильнішим і часто зриваю різьблення)
Намазав маточину щоб не прикипіло колесо (бачив як на шиномонтажіпісля зими збивають колеса кувалдою)<
На цьому ремонт закінчив. Сподіваюся, тепер усі зрозуміли якрегулювати і мої праці не марні.
Коментарі20
Куди крутити баранчик, щоб розвести колодки?
Крутити потрібно вгору чи вниз? Баранець для підтягування.
Обов'язково потрібно змастити важіль на колодці, вони найчастіше клинять!
👍
Дякую я їх змастив і розробив також почистив посадочні місця під колодки і направляючі і все змастив просто вже так багато написав і відійшов від теми
Відкриті гайки на штампах не просто так. Якщо ставити закриті, то оригінальний ковпак не встане, гайки не дадуть.
Коли ми купували машину на ній ковпаків вже не було. Їх і немає зараз перефарбовані диски в срібло.
Якщо ковпаки не плануються, то можна будь-які. Але якщо будуть, то потрібні відкриті, хоча якщо ставити не оригінал, а якісь опуклі, то й закриті гаки підійдуть. Проблема з'являється тільки з оригінальними)
Ковпаки не планую оригінальні, тим більше вони дуже дорогі простіше вже додати і другі литі диски купити
Наступного разу коли мінятимете колодки треба пофарбувати захисний кожух. Він дуже дорогий як виявляється якщо згниває
Чому б не звести колодки цим же коліщатком, перш ніж знімати барабан? На моєму авто зі штампами стояли закриті гайки, при затягуванні їх моментом 120 Нм шпильки не видавлюють торці гайок. Можливо у ваших дисках зношені поверхні куди впираються кону. ...
Я затягую 120 Нм так написано в книзі можливо диски вже зносилися машина 2006 колесико закрутити складніше ніж відкрутити та й диск коли збив знявся без проблем. Ключ виправив спасибі
Точно, 120 Нм. Забув я ...
Якщо регулятор стоїть правильно, звести. колодки легше ніж розвести і ще буває важіль на колодці туго ходить і я його викруткою відводжу назад у крайнє положення і барабан знімається без проблем.
Затягую метровою трубою плюс ключ ще см 25 до лещатки, за 5 років жодної гайки не видавило, скоріше. всього мають рацію що посадкові місця розбиті на диску.
Метрова труба - це перебір. )
З приводу гайок я думав всі лачеводи знають, що для штампів йдуть такі - 94515412, для литих дисків такі -94837389.
Так у тому й річ що на передніх стояли закриті а на задніх відкриті
Для наших авто є гайки для штампів, є для лиття. Для штампів означає для штампів, для лиття означає для лиття.
По-моєму ви не уважно читаєте я написав, що при покупці машини вона була на залізних дисках і на передніх колесах стояли гайки 94837389, а на задніх стояли 94515412 і так це було з заводу