Управління круїз контролем.
При їзді трасою на круїз-контролі кумарять постійні кікдауни припідйомах в гірку, або невеликих перепадах висот, по-перше дратуєрізке ревіння мотора, і при цьому витрата бензину дуже сильнозбільшується. Борюся з цим:виставляю швидкість на круїз-контролі, перекладаю коробку в ручний режим, виставляю примусово 6-тупередачу, якщо трапляється досить сильний підйом, то самостійноперекладаю на 5-у передачу, потім повертаю назад 6-ю.
Хто як їздить на круїзі?
Коментарі11
Прокатався на круїзі, напевно тисячі 3 з останньої подорожі, виставляв швидкість і все, передачі машинка міняла дуже рідко, але не кікдауном на кшталт… принаймні не напружувало
причому швидкість круїзу варіювалася від 90 до 130
Круїз для мене дотримання швидкісного режиму автобаном і відпочинок у дальній дорозі, не більше по наших горах і пагорбах не потрібен!
на автоматах саме так і відбувається ... просто не парюся з цього приводу і все ... круїз врубаю тільки коли їжджу не швидко до 90 км десь ... в інших випадках того як я їжджу, він марний ...
Як би там не було, на круїзі витрата мінімальна. Хоча якщо на підйомах відключати його і дозволити втратити 10-20 у швидкості, потім з гірки накатом добирати, думаю буде ще менше. Кікдаун до 4 передачі робиться лише тому, що легше движку крутити і пі...
ну це зрозуміло, просто вона жерти починає безбожно при оборотах від 4х тис.
Аналогічно все. Напружує перемикання на знижену при незначній гірці.
У нас рівно все -)
Я просто відключаю його перед великими підйомами, а потім знову вмикаю. Нормально виходить.
в такому разі потрібно тиснути на педаль газу, а я людина лінива)))
Жать не потрібно, потрібно потримати пару хвилин і все. Я помічав що оберти і швидкість падають не на багато. Потужності двигуна вистачає витягнути майже на всі гірки без додавання обертів. Ну якщо крута, та ще й затяжна, доводиться допомагати.