Almera classic настільки надійний авто, що тут навіть відсутнясистема активного антикора - коли піддон в маслі від двигуна, рейкав маслі від ГУР, кпп в маслі від себе ж.
У альмер повальною бідою є прогнивання піддону наскрізь
До цього швидше за все додасться нова проблема:
> прогрівання корпусу рейки в місці кріплення.Під хомутомутворюється місце рясної корозії, яка в перспективі дає текти. Наній це саме місце вже викликає підозри, але що поробиш:Прикро, щорейка не текла, не стукала, ніяких. Ознак кончини не подавала.Назнятій звичайно був люфт валу, який можна прибрати підтяжкою, алена термін життя рейки це б не вплинуло. Я навіть не знаю якуберегтися від такої проблеми на майбутнє.
Є у когось ідеї?
/p>
Коментарі14
Фігасе. А так взагалі буває? )))
сам у шоці
Що означає підтягнути рейку та люфт валу?
На рейці є гайка регулювальна. Регулює зазор між валом кермовим і валом рейки. У гугле повно інформації
Це пов'язано з постукуванням на нерівній дорозі на малих швидкостях?
Цілком може бути. Тільки при рівному кермі. На виворіт стук повинен пропасти
У мене здається навпаки, при повороті керма посилюються стуки
Як варіант антикором розкрити, попередньо все зачистивши від іржі. Захист двигуна знизу стоїть? З нею менше говниця туди залітає.
захист раніше стояла - туди гівно все одно залітає, але через неї не відпадає. Типу такого
Дивно, у мене там чисто.
Зовні відписочити та оцинкувати?
цинк протримається дня на 3 довше, ніж це фарбування
З чого ти взяв? Попередньо піщаним, потім для більшої впевненості труїмо кислотами, потім цинкуємо. Кріплення те ж можна оцинкувати. Щоб не була різниці покриттів.
ти пам'ятаєш жигулівські бампера в місці ікла? Те ж саме. Або ікла під гумками