Доброго часу доби, шановне Співтовариство!
Продовження проблеми з нестабільною роботою двигуна.
Предісторія.
Заїхав на СТО по дизелях, зробили діагностику.Показала "пропускзапалювання в 4 і 2 циліндрах.
Сказали, зніматимемо форсунки і на стенд.
Стенд "показав", що форсункам капут(! ), не дають показників навсіх режимах.
Замовив і купив усі 4 б/в, робітники.
Поставили, начебто все нормально. Але не все так просто! Я проїхавмашиною після СТО, начебто їде, набирає обертів, нічого не трясе.Поїхав додому. І офігел. Машина прогрілася до робочої температурита ледве їде! Витрата божевільна — на 6 передачі трасою 16/100!
Приїхав додому, заглушив. І ледве завів! Помітив незрозумілий звукпрацюючого насоса в баку. Тепер по суті. Задумав я зняти насос збака і промити сітку приймача. Заодно і обслужити там все. Полізпід сидіння, зняв кришку, фішку, три (! ) трубки на насосі. Тиску вподачі не було! Клапан?
Насос вийняти повністю не зміг. Причин кілька:
1. Від колби йдуть трубки у бік лівого люка (№ 15 на схемі).
2. На самій колбі є якийсь пластиковий приплив, який не дає вийнятиколбу.
3. Внизу колби підходить трубка з іншого боку, і вона теж не даєможливості вийняти колбу з насосом. Ось моя схема для версії4х4
на схемі немає) і з іншого боку є датчики рівня палива!
Тепер питання:
1. Як витягнути колбу для чищення (там візуально брудно)?
2. Чому два покажчики рівня?
3. Чи можна зняти окремо насос і якось там все почистити, якщоколбу зняти все-таки не вдасться?
Коментарі2
Я все розібрав, почистив. А як виймається сам насос? Просто витягується чи там якісь фіксатори є. Не хочу зламати нічого))
Відповім тільки на другий пункт так, як у мене бензин.2) два рівні палива, тому що бак здвоєний, і тому в кожній половинці за рівнем, опір рівнів плюсується і виходить загальний рівень по баку.