Не давало мені спокою повідомлення газової програми "помилканапруги", яке періодично з'являлося в розділі "помилки". Доооолгоне давало спокою... Та й заводитися ставало все важче. Начебто вньому ні вольтів, ні амперів не залишилося.Не допомагали посановкийого на зарядку, які ставали все частіше.
Коротше… Був куплений акумулятор на 64 Ач з пусковим струмом 640А.і замовлений новий генератор (шоколадки з щітками в межах одногодня не було) Обидва і були благополучно інтегровані, найскладнішебуло витягнути гену і втулити новий назад. І майданчик новий підаккум розрахований на 100 амперний, але де наш не пропадав. Двігодини неквапливих рухів тіла з перекурами (не хотілося нового генудряпати) і все стало на місця!
Заводимося тепер з пів-джига!
Але це були б не ми, якби цим все й обмежилося. Заводимося ми теперна ррраз! але з-під капота ллється веселий передзвін дзвіночків.Шляхом нескладних обчислень та прослуховування "через паличку"з'ясувалося, що кирдик прийшов і насосу Гура. А з його покупкою всенабагато гірше, ніж із шоколадкою. Та й грошей новий насос коштуєнеправильних.
Дуже вдало підвернувся беушний насос з досить невеликим (близько70000) пробігом. Візуальний та тактильний огляд показали, що він щеподихає.
Всі роботи з демонтажу-монтажу-прокачування — година — півтори.Найважче – крутити кермо. Бо на домкраті машина стояти категоричноне хотіла. Але нічого! Все прохиталося. Головне — не піддатисяспокусі і не заводити мотор на сухий насос, щоб пластиночкам ненаснилася полярна лисичка. Наперекос.
Тепер все в ажурі.
На черзі — вимір переднього редуктора на редуктор з ДП 5, 29 (привіт, Льошка! ). Задній редуктор на 5, 29 благополучно відкотивблизько 4000 км. Якось так. Далі буде.
Коментарі2
З почином!), пробував ПП з різними парами?, я пробував на поверхнях з млявим зачепом, все одно відчувається різницю обертання коліс.
не ... не пробував. Роздатку шкода))) У мене був досвід ПП з різними колесами - мости виють, як вовки на повний місяць. Нафіг треба!