Коротше, є питання. UPD
Ну ось, відповідь на одне запитання вилізла назовні сама собою.
Влітку, перед поїздкою на моря, встановив я собі ще один, здвоєнийвентилятор від "тазика" з включенням від кнопки.Так, про всяквипадок.Користувався їм пару разів, від сили.Аж надто вінгаласливий.
І ось сьогодні вранці, по дорозі на роботу, під рев і скрипучийвокал "радіо-рокс" ", я почув якийсь, чи то "клацання", чи то "клац", потім зайвий низькотональний звук, що увірвався в рівнуроботу двигуна, і з деяким навіть обуренням побачив, як стрілкатемпературометра поповзла до червоного сектора. "приїхали" подумавя вголос і швиденько перебудувався в правий ряд. 10 хвилин А далі -фігушки! Як відкрутити гайку? Виявляється, штифт, встановлений мноюрік тому, зрізав спідницю на зворотному боці крильчатки.Валкрутиться разом з гайкою і застопорити його, не знівечившикрильчатку, неможливо. Коротше, потра провозившись хвилин 15 з цієюфігнею і зрозумівши, що з цього рою не вийде нічого, вирішив япідійти з іншого боку (стояти на мосту не камільфо, бо і на роботутреба, і затор позаду мене вже зібрався). Згадавши, що у мене підкапотом стоїть неслабо потужний, здвоєний вентилятор, я йогонахабно включив у ланцюг включення другої швидкості карлсона. ІВОНО ПРАЦЮЄ!
Більше того, він охолоджує ОЖ вдвічі швидше за рідного карлсона! Іпри русі 60 - 80 км/год стрілка показометра не лізе вище 2-гоподілу. І ось тепер у мене дилема - купити новий рідний карлсон, або залишити "тазовський" здвоєний, але підключити його окремо -перша швидкість — одна секція, друга швидкість — дві секції?
Якщо є люди, що ширяють в електриці, буду вдячний за підказку.
Коментарі19
ну дивлячись що в тобі за схема. яка така як у мене — мізки врубають каролосона — то поїздато там собі відчуває волга. повна швидкість пошти ніколи не дує
а у вас, отче, Ф1, чи Ге5?
ну то така сама схема. Волга не варіянт. Бо вже стоїть ВАЗ здвоєний.
все можна зробити. ти як хочеш ? шоб спочатку один, а потім як жарко - то два ?
ну так. Так само, як рідний крутився...
вісьо, тіпа, рідна схема.
а осьо, тіпа, якщо ВАЗівський здвоєний розкидати на два окремі.
нууу не факт. ти пробував ? з того шо я знаю, воно як з далеким, ближній не виключається.
нє, ніфіга. Е** вмкає чи ту чи іншу в залежності від опору, що видає датчик температури ОЖ. Земля там спільна. А від +12 вольт йде з кожної релюхи окремо. На малу швидкість стоїть резистор навантаження, що обмежує струм (чи напругу, я не в курсі).
ти не зрозумівши. там отак. і логiчно, шо коли вкл на повну — то першу не виключати. а знаєш чого ?
то як мені віді два карлсони зробити? Чи у нас воно побудовано, що як вмикається перша швидкість, то працюватиме лише один, а як друга — то обидва? І ніц переробляти не треба?
була така ж ситуація, зрізало штифт стопорний на валу, пощастило - в багажнику лежав новий ел. вентилятор кондея, поставив його на штатне місце перед радіаторами і так дістався місця. А рідний потім не відразу оживив, гайка там рідкісна, з лівим різь...
Я б намагався повернути рідний. Хоча б через розрахунок (сподіваюсь він був) навантажень як електричних так і теплових (швидкість розігріву/розхолодження тощо)
Теоретично, я б теж повернув (купив новий) рідний. Але є одне АЛЕ! З рідним карлсоном були трабли - працювала тільки друга швидкість. І охолодження на швидкості було незадовільним. Стрілка показометра весь час прагнула піднятися до 96 градусів... А т...
Це вже зокрема, кожен вирішує сам. Я б повернув ... Однак і схема включення багато місця і коштів не займе дві релюшки.
тобто двох рідних релюх недостатньо? Треба колгоспити щось додаткове? Я не сильний у цих електросхемах. Якщо хтось намалює — можу зібрати. А так — соррі…
Я не знаю схеми Вашого авто, які вихідні елементи (реле/польові транзистори або ще чогось) і на які нагіузки вони розраховані. Якщо не сильно морочитися, то від них запитати реле і вже від реле Ваш вентилятор (природно захистивши ланцюг запобіжником)...
Два реле - 1-ї та 2-швидкості. 2-а швидкість йде безпосередньо на електромотор карлсона, а 1-а через резистор.
Судячи з Вашого листування з батьком сЕргієм взяти цешку/лампу/пробник і подивитися чи знімається з першого реле напруга якщо ЕБУ включить другу. Якщо ні, то прости запитати вентилятор 1 ск від 1 реле, 2 ск від другого. Якщо знімає (можливо), то дода...