Кондиціонер у Duster ph2 (рестайл)

Всім привіт!
Однією з головних причин, через яку я шукав схеми, була дебільнаробота кондера.
Всі власники знають, що після включення, компресор починаєпостійно клацати, як на неодружених, так і під час руху.Часвключеного і вимкненого стану часом вимірюється в десятках секунд.Такий режим роботи не найвдаліший як для муфти, так і длякомпресора Крім того, жахливо неприємно, коли періодично в салонпочинає йти тепле вологе повітря. З
дефлекторів отримуємо в середньому близько 15 градусів (т.К. Вонапостійно коливається), звідси і низька ефективність охолодженнясалону, як зазвичай пишуть "слабкий кндиціонер".

Розбираємося.
Причиною описаного вище неподобства, на мій погляд, є зробленачерез Ж
система контролю температури випарника.
Ось схема панелі управління кліматом:

Тут елемент 408 — датчик температури випарника. - цей датчик ніякне підключений до ЕБУ, тому марно я шукав цю температуру впараметрах ЕБУ (через pyren і ddt4all).
ЕБУ отримує відразу запит на включення кондиціонера (контакт A5блоку 319).
Інша логіка схоже реалізується самим блоком управліннякліматом(319).
Яка це логіка — запам'ятовування стану кнопки включеннякондера,
блокування при відключеному вентиляторі і контроль температуривипарника.
температури випарника.
При установці камери заднього виду, заразом вирішив вивчити цютему.
У мене датчик темп. Випарника підключений до панелі клімату двомасірими проводками
на окремий роз'ємник, фото шматочка задньої частини:Чт-то невдалося його звідти вийняти, незручно і зламати небажання, тому япросто розрізав провід і впаяв з'єднувачі:Це дозволилопоекспериментувати.

Як працює датчик температури випарника.
Датчик — звичайний NTC термістор.
Підключивши замість нього змінний опір можна
< br> виміряти опір в момент перемикань, а також перевіритилогіку.
Опір:
відключення компресора ~7kOm
ввімкнення компресора ~6kOm
з відключеним датчиком кондер не включається взагалі (але лампочкана кнопці горить).
Логики немає взагалі ніякої — просто компаратор, який без усякихзатримок
перемикає стан.
Як на мене, це дурість якась. Не може випарник обмерзнути захвилини.
Потрібно було робити якось більш інтелектуально, із затримками.
І взагалі, у правильному кондиціонері випарник не повиненобмерзати,
> 10 років була Aveo з кондером без жодних датчиків, працюваввідмінно, навіть не дозаправляв жодного разу. Я всі свої конддери (домашні і в машині) завжди перевіряю так (тільки влітку) -
міряю температуру повітря на виході. Якщо все ОК - вона повиннабути в межах 6-10 градусів.
Якщо ні - потрібно шукати причину, чим більше відхилення, тимшвидше усувати.
Це спосіб швидше за все не підійде для інверторнихкондерів!

Що робити.
Одразу ж засвербіли руки зробити свій контролер, навіть купивцифровий потенціометр. Але часу все немає, а літо вже смажить. Такщо поки працює варіант найпростіший - відключаємо датчик і ставимозамість нього
> постійний опір ~5kOm. Зовні виглядає приблизно так,
опір у синій термоусадці:

Насолоджуємося прохолодою!
Температура на виході вийшла 7-9 градусів.
Важливо! Я не гарантую, що цей спосіб 100% безпечний дляагрегатів авто.
Якщо ви вирішите самі щось змінювати в конструкції машини -відповідальність на вас!

Заздалегідь перепрошую, якщо не зможу швидко відповісти комусь укоментарях.
Заходжу сюди рідко, не вистачає часу.

"працював чудово, навіть не дозаправляв жодного разу. Я всі своїкондери (домашні і в машині) завжди перевіряю так (тільки влітку)—
вимірюю температуру повітря на виході. Якщо все ОК - вона повиннабути в межах 6-10 градусів.
Якщо ні - потрібно шукати причину, чим більше відхилення, тимшвидше усувати.
Це спосіб швидше за все не підійде для інверторнихкондерів!

Що робити.
Одразу ж засвербіли руки зробити свій контролер, навіть купивцифровий потенціометр. Але часу все немає, а літо вже смажить. Такщо поки працює варіант найпростіший - відключаємо датчик і ставимозамість нього
> постійний опір ~5kOm. Зовні виглядає приблизно так,
опір у синій термоусадці:

Насолоджуємося прохолодою!
Температура на виході вийшла 7-9 градусів.
Важливо! Я не гарантую, що цей спосіб 100% безпечний дляагрегатів авто.
Якщо ви вирішите самі щось змінювати в конструкції машини -відповідальність на вас!

Заздалегідь перепрошую, якщо не зможу швидко відповісти комусь укоментарях.
Заходжу сюди рідко, не вистачає часу.

"працював чудово, навіть не дозаправляв жодного разу. Я всі своїкондери (домашні і в машині) завжди перевіряю так (тільки влітку)—
вимірюю температуру повітря на виході. Якщо все ОК - вона повиннабути в межах 6-10 градусів.
Якщо ні - потрібно шукати причину, чим більше відхилення, тимшвидше усувати.
Це спосіб швидше за все не підійде для інверторнихкондерів!

Що робити.
Одразу ж засвербіли руки зробити свій контролер, навіть купивцифровий потенціометр. Але часу все немає, а літо вже смажить. Такщо поки працює варіант найпростіший - відключаємо датчик і ставимозамість нього
> постійний опір ~5kOm. Зовні виглядає приблизно так,
опір у синій термоусадці:

Насолоджуємося прохолодою!
Температура на виході вийшла 7-9 градусів.
Важливо! Я не гарантую, що цей спосіб 100% безпечний дляагрегатів авто.
Якщо ви вирішите самі щось змінювати в конструкції машини -відповідальність на вас!

Заздалегідь перепрошую, якщо не зможу швидко відповісти комусь укоментарях.
Заходжу сюди рідко, не вистачає часу.

"якщо не зможу швидко відповісти комусь у коментарях.
Заходжу сюди рідко, не вистачає часу.
"якщо не зможу швидко відповісти комусь у коментарях.
Заходжу сюди рідко, не вистачає часу.