Візит на сервіс і ще дещо...

Пробіг на сьогодні 102.000 км.

По-перше. b>
Зроблено заміну термостата (Vernet), і заміну антифризу.
Пішло 3 літри концентрату і десь близько 3 — 3, 5л дистильованоїводи.
> На сьогодні зроблено всі планові роботи з пробігу та вікумашини.
Робота коштувала 150 грн за заміною Вартість деталі та рідин — 660грн.
Тепер якщо двигун вийшов на робочу температуру ( стрілка рівновниз), під час їзди в мінусову температуру вона назад не йде.Тількипід час простою.Власне, як і має бути.
.
Розбили заднє мале скло і натаскали мотлох з багажника, який непредставляє жодної цінності, хіба що для мене.Найкраще за "аварійну" сумку з інструментами, яка збиралася 2 роки. Вже купивпершорядні речі, а саме:трос, жилетку, знак аварійної зупинки тащітку зі скребком для снігу.Оновив страховку ОСАЦВ на рік, тому щотеж зробила ноги.
Скло я замінив минулими вихідними. Переклеїв на герметик Teroson, що залишився, з минулого вклеювання 9 травня, скло саме це вкількості одна штука було в загашнику.

Вм'ятина праворуч — скло намагалися відколупати за допомогою фомки.По-третє. Погрався в налаштуваннях голови Alpine, тепер саб заграв.Для відомостей:на самому собі є кнопка фаза протифаза. Я намагавсязнайти становище для кращого відтворення — що так грало і басило. Атут заліз глибоко в мізки налаштування звуку, і клацнув ралі хохми, щоб саб грав у режимі 180гр. Тепер звук — просто бомба, і бас —реальний бас.
По-четверте. Готова. Проклав другий шар вібри під карту, закріпивкросовер та пищалку. Шукаю час для другої, водійської двері.
По-п'яте./p>

По-шосте.
Злітала клема "-" з акумулятора, і це було пару разів дуженевчасно, при тому, що була ключем на 10 закручена до упору.Підігнув трохи плоскобцями, попрацював напилком, зачистив окисленіконтакти — тепер усе як годиться. І як же без північноїїздової)))