Базове ТО і про стуки в підвісці

Приїздом з Карпат відвідав механіка і пройшов базове ТО.
На момент відвідування пробіг склав близько 108.000

Олія Total 5W40 5 л.
4 фільтри:
— паливний та масляний PURFLUX, що в оригіналі;
- повітряний та салонний WIXX;

Комплект за все - 1630 грн.
Робота за все - 450 грн.

Попутно замінив втулки стабілізатора — поскрипували належачих поліцейських при мінусовій температурі.У магазині запчастинмені продали оригінальні .Але від Kangoo ZE Вийшла пара за 120 або140 грн Купив ще в тому році, тому така кульова ціна.розхлябаність.
Що ж, заїхав до Аеліти на хондівське СТО, провели діагностику (105грн). Супортів передніх та мастило задніх. Ще там була якасьдрібниця, але вона мовчки усунена. Що ж, купив тяги (по 240 грн заштуку, TRISCAN) і сайлентблоки від SASIC (по 280 грн за штуку).

Рульова тяга TRISCAN. Хоч фірма і не на слуху, але тяги, як менезапевнили, за свою ціну відходжують дуже добре! Сайлентблок задньоїбалки. Великий, зараза))) Поїхав до колишнього механіка. Оглядавмашину години зо дві, несправностей по машині знову не виявив.Супорта змащені, напрямні чисті, клинів та дзвону немає.Переконався, що кермові тяги цілі, але люфт-таки в кермовому є, іце — рейка. Регулювання потрібного результату не дало. Що ж, їдемодо рейків. Благо, там працює чоловік сестри мого кума :-)
Попередня діагностика підтвердила поздовжньо-осьовий люфт рейки, спробували відрегулювати без зняття. ДУДКИ. Регулювання знаходитьсяза підрамником, конструктивно без зняття неможливе. Загалом черезтиждень знімаю рейку і віддаю на перебирання. Її мені робилиминулого літа (переточували праву втулку), фірма віників не в'яже, пообіцяли в кращому вигляді. Ну а поки чекаємо.< br>