Мене давно вже турбує низька напруга, яка подається на акумулятор12, 7-13, 7 В.
Меркає світло приладки. Особливо помітно, коли вентиляторирадіатора включаються .
При прогріві після тривалого простою - 14, 4-14, 7 В, навіть якщовключати всі обігріви, обдування і світло.. Після 20-30 км їздинапруга знижується. Рік тому встановив новий акумулятор, змін невідбулося, він так і використовується недозарядженим постійно.
Днями ситуація почала посилюватися.Багато їздив.Заглушив.Постояв 5хвилин із включеними габаритами.А завестися вже невийшло.Прикурював.
Потому через день стою заведений на місці хвилин 20-30 гріюся, Звороти почали падати, мало не заглох, заморгала лампочка АКБ, покине підгазував трохи (+ грубку вимкнув) і поки я не виїхав з пробки, машину ковбасило, ледь не заглух. 60-80-100 км/год. Але мляво їхавФорд.
Мабуть аккум швидше розряджається, ніж заряджається.
Сьогодні поїхав на діагностику до генераторників.
Завівся вранці без проблем. 14, 7 В на прогріві і перші 20 кмшляху.
Кажуть, що з геннадієм проблем немає.
Підключили якусь свою приблуду, типу емулятор мозку авто.
І сказали, що у мене мізки "говорять" генератору, щоб він працювавв аварійному режимі (12, 7-13, 7 В, типу, щоб міг доїхати досервісу).< br/>
Переключили через свою приблуду примусово в нормальний режим івуаля - напруга стабільна 14, 2-14, 3 В.
Від'єднали - тепер катаюся, як і раніше - з проблемою.
Далі контакт людини, яка розбирається у проводці та мізках, сказалиїхати до неї.
Записався я на не раніше, ніж через 5 днів, т.Е. До. Все розписаноу нього.
В очікуванні тепер.
Хтось з таким стикався?
< /p>
Я вже не знаю, чи радіти мені, що я не потрапив на стандартніполомки — діодний міст і реле регулятор напруги.
Коментарі13
хлопці не парьтесь 90 відсотків це обгінна муфта генератора я сам всю голову зламав поки дійшло ставте штив cargo 234626 і забули
Що там у результаті було з зарядкою? У мене постійно 13, якщо на неодружених стою загоряється лампа і заряду взагалі немає, якщо скидаю і одягаю клем то на пару секунд 14.2 потім знову 13-12.8
З приводу генератора. На наших генераторах регулятор напруги вбудований в блок щіткотримача. До генератора приєднується фішка на 3 контакти. Один контакт йде на приладову панель для роботи лампочки аварійного режиму зарядки. Другий контакт йде на моз...
А якщо на збудженні йде один провід на 8 вольт і все
Як ти написав генератор йде в аварійний режим швидше за все з-за реле регулятор напруги. Так як гена у нас пов'язаний з мізками машини і може реагувати і бачити що трохи розряджений аккамулятор дає йому більше напруга для заряду. Принаймні у мене бли...
Швидше за все, діодний міст…
Я ставив майстрам це питання. Сказали, що це не він 100% - Не доїхав би я до них навіть, якби всього один діод згорів. Та і як тоді пояснити, що вони підключилися через роз'єм до генератора своїм девайсом і після перемикання в норм режим напруга стал...
Дивно
Може контакт десь пропадає? Маса?
У мене така ж ситуація поки гріється норм після прогріву починає мерехтіння приладки і напруга падає на 13 - 12. 5 в такі симптоми почали з'являтися після ремонту генератора, що це може бути
Щось цікаве у тебе. Ну раз записався на чергу до фахівця. То потім відпишись що він там такого нахімічить тобі
Так, відпишуся. Я тільки можу припустити, що перегрівається якийсь елемент або недостатньо обдувається/охолоджується. Хоча, я не впевнений, що в гені є якісь датчики за температурою. На холодну ж працює в нормі, начебто.
Датчиків там точно ні яких немає