Привіт!
Прокинувся вранці і зрозумів, що потрібно ставити редуктор3.15=)
Вивчив варіанти і замовив детальку:) від e38 с передавальним числом"3.15" на форумі BMW у "fanat" (приємна і чесна людина, яка пропонуєзапчастини більш ніж за адекватні гроші, ще зі мною торгувалася, щоб скинути ціну, я ще такого не зустрічав! ))))))
/>
Для установки довелося переробити задню кришку Аргонним зварюваннямі вуалю!
Люди пишуть, що ще потрібно міняти фланці півосей, але в моємувипадку все підійшло.
Від М5 е39 не хотів, це дуже дорого і геморно.
Результат, просто вбив мене на повал!
Змінивши "2.81" на "3.15" різниця в розгоні очевидна! ) З місця до140, просто уср.Т.Ся можна.Передачі стали коротшими і перемиканняна наступну передачу відбувається на 10-15 км/год раніше.Машина зтаким "торком" і так відчувається, як пушинка, а тепер як... Ну, загалом дуже легко )))
Думаю витрати в місті впаде, а на трасі трохи зросте (0.5л.-1л.) недумаю, що буде більше.
Це реально та річ (короткий редуктор ), яка реально впливає надинаміку, а не якісь там Чудо-Чипи атмосферників, які додають 45конячок:D
Повторюся, динаміка стала помітно кращою, подейкують, що 540ва з"3.15", до 140км/ч виграє 3-4 корпуси у 540ви з Діффом "2.81"
Дякую, Вам друзі, що стежите за моєю машинкою!
Коментарі20
3.15 від е38 був 210-й тип? Або 188-й?
Швидше за все 210-ий, але це не точно
Ехх
а з максималкою що було?
Максималку не перевіряв.
залишився старий редуктор 2.81? мені потрібний
Ні
Кожному своє))Я навпаки з 3,46 перещел на 2,93, рідний))
))))Я знову повернувся до рідного 2.81.
Як не крути, а рідне воно на те і є, що оптимальне))))
Згоден)
А чому назад перейшов? Що не сподобалося?
Велика витрата була і вона трошки підвивала)
А цей редуктор із блокуванням?
Ні, без(
(але нічого, зате передатне число як у мки))
Це так!)
Комусь і на метро подобається)
))) Є й такі!
Я їздив на mb cls 6.3 amg на автоматі.так от навіть у такому звірі на спорт режимі і тобто пауза коли різко тиснеш на газ.мене це реально дратувало