бортовий годинник

під час покупки не звернув уваги на те, що бортовий годинник був зглюком і весь час показував 12:00, на кнопки не реагували.
звик орієнтуватися на бортовий годинник при експлуатаціїпопереднього Tucsona, і відсутність правильного часу на торпедодратувало, тим більше, що при постановці авто на сигналізацію, табло годинника не гасло, а світилося яскраво салатовим світлом.видав розбирання в місті Житомир, де якраз стояв на розбірблакитний Tucson з Британії, господар розбирання швидко відреагуваві вислав Новою Поштою годинник за 10 баксів… через тиждень (тобтосьогодні) дійшли руки встановити…
друг Сергій з нашого гаражного кооперативу запропонував допомогу, іми за допомогою чотирьох пляшок темного пива, кількох викруток, пластикових карток і пластикових "відмичок" поставили новийгодинник…
переглянувши мануали в інеті приступили. Тому для автомата всетрохи інакше…про це далі.

початок почав, зняти кришку біля важеля акпп
1. Спочатку знімаємо кришку, яка закриває механізм ручкиперемикання АКПП, пластикові картки ідеально підходять, особливокарти збанкрутілих банків. Після акуратного зняття нижньої панелькита обертання її в різні позиції (щоб викрутити всі гвинти:чотири зокруглою головкою — два кріплять порідню панель, і два біля важеляакпп, і шість гвинтів із плоскими головками, які кріплятьалюмінієве кріплення. Після відкручування всіх складайте їх укоробочку бо профукати легко) відводимо рамку акуратно і ніжноназад від місця фіксації передньої частини морди, у місці де булигвинти є ще два пластикові штирі, з них і знімаємо. 2. Акуратно, знизу до верху, тими ж пластиковими картами і "відмичками"відстовбурковуємо пластикову морду. >

3. Можна зняти всю морду, але це для тих випадків, коли ви хочетеміняти магнітолу, для заміни годинника достатньо відстебнутихарчування аварійки і самого годинника.

4. Годинник має три точки кріплення, дві з боків і одну по центрувнизу, відкрутити бічні легко, для відкручування центральної кращемати під рукою коротку хрестову викрутку і затиск з магнітом (дужеприкро буде якщо гвинтик звалиться кудись у надра торпедо…
5. У тестовому режимі підключаємо б\у годинник (а раптомна@@али)

годинник працює коректно, що дуже радує…
6. На радощах п'ємо пиво, адже половина роботи зроблена!
7. Прикручуємо спочатку прості бічні гвинти, з центральним трохигеморойно, допомагає магнітний затискач, гвинт не хоче на місцеставати, але все ж таки вкручується.
8. Підключаємо всі контакти, перевіряємо роботу всіх кнопок…
9. Акуратно зверху внизу клацаємо морду, це найлегше…
10. Замикаємо і нижню частину кришки біля важеля акпп…і тут U…P…S…важіль акпп не доходить до нижньої точки DRIVE і не йде праворуч натиптронік…
11. Мучимося і так і сяк, не допомагає, платівка, що прикриваєвідсік механізму перемикання передач, упирається…
12. Розбираємо і збираємо в положенні важеля акпп включеному натиптронік і диво! все працює чітко.
ps перед початком процесу підготуйте зручний ліхтарик (якщо робитев гаражі), магніт, відмички та пластикові картки у всьому хорошихдоріг та недорогого палива :)