ремонт двигуна

спочатку з'явилася вібрація при наборі швидкості, огляд вказував навнутрішній шрус (розкриття показало пружину, що лопнула, і шайбу, щозалетіла під тришип), замінили пружину і шайбу і зібрали назад, прощо я через 1000 км. Дуже пожалів.
В процесі було прийнято рішення розкрити мотор на предмет сторонніхшумів.Як виявився присутній перегрів, підтікання тосолу в циліндри, биття поршнів об стінки циліндрів.
1. Голівка-заміна сальників клапанів, сальника розподільного валу, притирання клапанів.
2.Поршнева-заміна кілець і вкладишів шатунних., Не лізуть поршня вциліндри, повіз назад і почав з'ясовувати в чому питання.Виявилося, що на заводські поршня ставляться тільки заводські кільця (на ринкувони позначені крутим словом "японські" і просять за них у двоєдорожче 700-800 грн) так як на заводських поршнях канавки меншоїглибини ніж на поршнях інших виробників, після заміни поршнівкільця стають будь-які.
3. Ну і прокладки всі природно змінювалися. Масло ЕЛЬФ 10W40
Процес пройшов нормально, пробіг 3000, проблем з мотором немає Ашрус довелося поміняти дорогою на море в Первомайську! Благо доїхавдо ста!
а це суворий ремонт шин у Первомайську)))))