Як я двірники лагодив

Здається, машина відчула наближення поганої погоди і вирішилаприколоти мене з двірниками. 3 місяці не було дощів, зате двірникичудово працювали…змахували омивашку і розмазували дохлих мошок полобовусі. Проте, з першими дощами пасажирський двірник переставпрацювати, обм'як як млявий баклажан і відмовлявся виконувати своюфункцію, а правий після 5-8 скидань зупинявся посеред скла і тежвідмовлявся ворушитися, тільки не бовтався, як пасажирський, анавпаки застрявав. Таким інтенсивним графіком і офігенною південноюпогодою я не міг їздити з 25% працюючими двірниками, вирішиврозбирати, дивитися, лікувати. Опинаємося у величезній ніші, депаряться моторчик і механізм двірників… Те, що я там побачив, шокувало мене… зрозуміло, що виною непрацюючому двірнику буланесправність механізму… Сука, він був скріплений хамутами…Гребанний польський автомеханік вирішив проблему хомутом. Звичайно, згодом хомут пішов по одному місцю і просто луснув, залишивши менебез одного двірника.
Ось що я побачив знявши пластиковий кожух. Все просто розвалилосяна частини Коротше зняв я моторчик. Виявився він уже зміненим.Гарний фірмовий Денсо, але вже з якоїсь пшецької розбирання.Знаєте, на ньому було білим маркёром написано stilo. Ну і всяпроводка була там відверто новою, значить змінювалася. А от імоторчик склоочисника По суті проблеми:всі хто володіє машиноюстарше 10-15 років, мали справу із цією проблемою. У механізмівиробляється пластикове кільце, яке з'єднує важелі, і важелірозпадаються і механізм перестає працювати. У мене було 2некроточки ще до Чері, тому з такою проблемою я теж стикався.Оскільки вони були більш-менш популярні, я просто купував механізмна розбиранні і змінював.
Ось це пластикове колечко зносилося. Розбірок з Fiat Stilo вУкраїні до ладу немає, тому було ухвалено рішення колгоспити. Вдомаза допомогою паяльника я зробив напій на пластиковому кільці іпроблема вирішилася. Важелі більше не розбігалися в різні боки івсе працювало справно. Отак я повернув до життя деталь, що наказаладовго жити.