Після придбання авто, провівши заміну "джентельменського набору", крім того замінивши гальмівну рідину і задні колодки. На підходіпередні стійки амортизаторів. Сто, при тому, що це 1.6 mpi (такзваний найдешевший в обслуговуванні), очі нервно починають сіпатисьі намагаються вирушити в бік лоба./>
Якось у всьому цьому переліку розхідників з голови вилетів паливнийфільтр.
Процес заміни тут описів не один раз, від собі лише додам кількафото.
Після того як виняв запобіжник на 15А з 27-ї позиції, авто у менене завелося, кілька разів покрутивши стартер, 0 як то кажуть намасу (дехто пише, що в них заводиться і навіть трішки працюєдвигун).
Старий фільтр на місці
При знятті паливопроводів нічого не бризнуло, тиску не було, тількивитікло зі всіх шлангів грам 50-100 бензину.
Мені здивувала одна річ. Коли викручував саморіз кріпленняпластикового тримача фільтра, то відразу не зміг відігнути нижнючастину фільтра, її щось тримало. Яка від'єднується трималася намаленькому пластиковому хвостику, який був припаяний до верхньоїчастини. Тобто заводське лиття корпусу ще не роз'єднувалося. Я такрозумію, що витягнути фільтр, не опускаючи нижню частину тримачаабо не можливо, або дуже важко. > Стояв фільтр UFI, який made inChina. І саме дивне випуску 04.09.09
Брудний і заср@ній
Новий фільтр брав на екзісті, отакий :
Made in Poland
Новий і старий
А ось такий бензин витікав зі старого фільтра. Жерсть. Судячи зусього за 130 тис. Км він реально жодного разу не мінявся. Від іЄвропа
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.