Спасибі alekshulk За те, що тицьнув в оголошення пропродаж приладки (ну і ще за купу порад але про це по ходу) Такожalekshulk люб'язно проінструктував про те, як перевіряти пробіркупри отриманні, а саме:
— прогріти салон і направивши потоків повітря на скло покласти надефлектор нову приборку
— почекати хвилин 5 поки прогріється добре
— швидко відкинути акумулятор і стару приладку
— підключити нову та акумулятори
— прогнати тести і переконатися що сегменти на дисплеї не втрачаютьсвітності (на старих приладках в спеку екран "пригасає")
> Тест пройдено. Наступна картина радує весь тиждень. Як зніматиприладку не описуватиму, є відмінні мануали, напишу тільки одинмомент який не помітив у відмінних мануалах (не виключаю що непомітив з -за короткозорості):
— перед зсувом рамки зі шторкою "на себе" важливо опустити рульовуколонку. Новою "приборкою" нікуди не поїде т.К. Потрібно взятидампи з обох приладів та поєднати їх. Детально процес описаний устатті VampireLo. Шнур VAG-COM 12.12, що є в моємурозпорядженні, відмовився витягувати дампи, про що в статті, доречі, було написано. "правильний" KKL шнур був люб'язно наданийalekshulk, дампи успішно витягнуті та відправленіАртему aka VampireLo. Дякую Артему за допомогу, і оперативність бов очікуванні його відповіді я перевіряв пошту кожні 5 хвилин існилася мені в основному вона сама, про яку тут мова. І ось нарештіє відповідь! Зібраний Артемом дамп встромив у приладку, у нійзамінив софт-код (я б назвав це базовими установками). Докладнішепро софт-код тут. Також потрібно було повернути кодування CAN шлюзудо того, що було в моїй машині спочатку (але щоб побачити цейпочатковий код, потрібно було повернути стару приладку, а язалінився). Артем сказав, що потрібно встановити значення 00004 (подушки безпеки). Тут я заперечи, що мовляв у мене ABS і, очевидно, потрібно виставляти 00006. (00006 = 00004 + 00002).00002- це електроніка гальм). Гаразд, ставимо 00006. Машина завелася (артем прив'язав ключі) але по приладці і CAN шлюзу з'явиласяпомилка про те, що ці вузли не можуть зв'язатися з ABS.
1 Fault Found:< /b>
01316 — ABS Control Module
49-00 — No Communications>
ABS тестувалася Васею нормально, при тесті контрольні лампи наприладку горіли. У статті знайшов інфо про те, що простий мій ABSне є CAN пристроєм, але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у менетаки 00004. Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогад.Голівуд. Ще попросив зробити мені підсвічування стрілок привключенні запалення. Тепер залишилося тільки замінити шкали т.К.нова приладка від дизеля. Можна було залишити дизельну шкалу, алеАртем у мене уточнював які будуть шкали, і я відповів, що поставлюсвої. Розбирається пристрій просто, стрілки знімав за допомогоюдвох ножів. UPD:Так робити не потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"машина завелася (артем прив'язав ключі) але по приладці і CANшлюзу з'явилася помилка про те, що ці вузли не можуть зв'язатися зABS.
1 Fault Found:
01316 — ABS Control Module
49-00 — No Communications
p>
ABS ж тестувалася Васею нормально, при тесті контрольні лампи наприладку горіли. У статті знайшов інфо про те, що простий мій ABSне є CAN пристроєм, але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у менетаки 00004. Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогад. Щепопросив зробити мені підсвічування стрілок при включеннізапалення. Тепер залишилося тільки замінити шкали т.К. Новаприладка від дизеля. Можна було залишити дизельну шкалу, але Артему мене уточнював які будуть шкали, і я відповів, що поставлю свої.Розбирається пристрій просто, стрілки знімав за допомогою двохножів. UPD:Так робити не потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"машина завелася (артем прив'язав ключі) але по приладці і CANшлюзу з'явилася помилка про те, що ці вузли не можуть зв'язатися зABS.
1 Fault Found:
01316 — ABS Control Module
49-00 — No Communications
p>
ABS ж тестувалася Васею нормально, при тесті контрольні лампи наприладку горіли. У статті знайшов інфо про те, що простий мій ABSне є CAN пристроєм, але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у менетаки 00004. Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогад. Щепопросив зробити мені підсвічування стрілок при включеннізапалення. Тепер залишилося тільки замінити шкали т.К. Новаприладка від дизеля. Можна було залишити дизельну шкалу, але Артему мене уточнював які будуть шкали, і я відповів, що поставлю свої.Розбирається пристрій просто, стрілки знімав за допомогою двохножів. UPD:Так робити не потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"що ці вузли не можуть зв'язатися з ABS.
1 Fault Found:
01316 — ABS Control Module
49-00 — No Communications
>
У статті знайшов інфо про те, що простий мій ABS не є CANпристроєм, але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у мене таки 00004.Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогадку.
Слава яйцям, як кажуть у Голлівуді. Ще попросив зробити меніпідсвічування стрілок при включенні запалення. Тепер залишилосятільки замінити шкали т.К. Нова приладка від дизеля. Можна булозалишити дизельну шкалу, але Артем у мене уточнював які будутьшкали, і я відповів, що поставлю свої. Розбирається пристрійпросто, стрілки знімав за допомогою двох ножів. UPD:Так робитине потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"що ці вузли не можуть зв'язатися з ABS.
1 Fault Found:
01316 — ABS Control Module
49-00 — No Communications
>
У статті знайшов інфо про те, що простий мій ABS не є CANпристроєм, але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у мене таки 00004.Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогадку.
Слава яйцям, як кажуть у Голлівуді. Ще попросив зробити меніпідсвічування стрілок при включенні запалення. Тепер залишилосятільки замінити шкали т.К. Нова приладка від дизеля. Можна булозалишити дизельну шкалу, але Артем у мене уточнював які будутьшкали, і я відповів, що поставлю свої. Розбирається пристрійпросто, стрілки знімав за допомогою двох ножів. UPD:Так робитине потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"
01316 — ABS Control Module
49-00 — No Communications
< /
ABS ж тестувалася Васею нормально, при тесті контрольні лампи наприладку горіли. У статті знайшов інфо про те, що простий мій ABSне є CAN пристроєм, але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у менетаки 00004. Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогад. УГоллівуді. Ще попросив зробити мені підсвічування стрілок привключенні запалення. Тепер залишилося тільки замінити шкали т.К.нова приладка від дизеля. Можна було залишити дизельну шкалу, алеАртем у мене уточнював які будуть шкали, і я відповів, що поставлюсвої. Розбирається пристрій просто, стрілки знімав за допомогоюдвох ножів. UPD:Так робити не потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"
01316 — ABS Control Module
49-00 — No Communications
< /
ABS ж тестувалася Васею нормально, при тесті контрольні лампи наприладку горіли. У статті знайшов інфо про те, що простий мій ABSне є CAN пристроєм, але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у менетаки 00004. Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогад. УГоллівуді. Ще попросив зробити мені підсвічування стрілок привключенні запалення. Тепер залишилося тільки замінити шкали т.К.нова приладка від дизеля. Можна було залишити дизельну шкалу, алеАртем у мене уточнював які будуть шкали, і я відповів, що поставлюсвої. Розбирається пристрій просто, стрілки знімав за допомогоюдвох ножів. UPD:Так робити не потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у мене таки 00004.Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогад. Слава яйцям, яккажуть у Голлівуді. Ще попросив зробити мені підсвічування стрілокпри включенні запалення. Тепер залишилося тільки замінити шкалит.К. Нова приладка від дизеля. Можна було залишити дизельну шкалу, але Артем у мене уточнював які будуть шкали, і я відповів, щопоставлю свої. Розбирається пристрій просто, стрілки знімав задопомогою двох ножів. UPD:Так робити не потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"але ESP+ABS є таким, і код CAN шлюзу у мене таки 00004.Контрольний дзвінок alekshulk підтвердив здогад. Слава яйцям, яккажуть у Голлівуді. Ще попросив зробити мені підсвічування стрілокпри включенні запалення. Тепер залишилося тільки замінити шкалит.К. Нова приладка від дизеля. Можна було залишити дизельну шкалу, але Артем у мене уточнював які будуть шкали, і я відповів, щопоставлю свої. Розбирається пристрій просто, стрілки знімав задопомогою двох ножів. UPD:Так робити не потрібно.
Потрібно робити як написано в п.7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль". Ітут почалося:Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун не запускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи защось (перед цим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромиву машину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучина нуль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль".
> І тут почалося:
Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун незапускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи за щось (передцим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, знявприладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромив умашину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучи нануль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"7 статті
У наступному ролику пояснюється як виставити стрілки "на нуль".
> І тут почалося:
Стрілка тахометра при поверненні до нуля на новій (двигун незапускав, тільки запалення) сіпалася наче зачіпаючи за щось (передцим на старій було нормально). Чорт, відключив аккум, знявприладку, відніс, виколупав стрілку - все нормально. Встромив умашину, крутнув пальцем, ввімкнув запалювання — сіпається йдучи нануль. Рухається. Фух. Тепер її треба остаточно насадити на вал.Давлю пальцем, доводжу до самого низу. Порівнюю червоні світловіореоли і бачу, що ореолу майже не видно, тобто я стрілку посадивзанадто низько.
відключив аккум, зняв приладку, відніс, виколупати стрілку вже неможу. Починаю сердитися т.К. Не виходить все зробити ідеально.Розумію, що зараз нахрен зламаю все якщо не пошлю перфекціонізмкудись подалі. Повертаюся ставлю заводжу — стрілка на 1мм нижченульового значення… згадую куди щойно послав перфекціонізм і те, щовідхилення в 20 оборотів не таке вже й важливе. Закриваю машину ірадію досі.
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
"
З.И. Знімаючи кермо віддало його на перешивку. Ось як виглядаєзараз
Стало
Було
Коментарі20
А стара приладка залишилася?
Лежить, але знайшлася людина, яка хоче поставити її у свій Т4.
У тебе там приборка на половину? Може я йому свою віддам а у тебе цю заберу? У мене просто немає бк
Так він теж саме БК хоче. Ти половинку хочеш?
Ну хоча б половинку хочу, у мене взагалі немає бк
А як відрізнити 919 від 920, якщо наклейка з номера відсутня і підключити її не куди?
Так ... коли то свербило. Але після того як дізнався що у мене 919 варто ... свербить перестало)))
Питання виходить у витратах сил/часу/грошей. Начебто можна апгрейд зробити 919->920 але чи варто воно того. Сам поставив собі це питання коли вже поставив цю приладку.
Так читав ... до кінця не зовсім зрозумів. Ясно одне, геморою багато))) А судити про дорожнечу могла б тільки в тому випадку, якби була людина яка зробить всю роботу від і до, під ключ і озвучить вартість робіт. У особливо часу немає та й бажання осо...
З великими екранами є безканові приладки.
Ціна на ібеї 15.000 + доставка. Та й рідкісні вони
Дружище скинь ціну приборки або номер каталожний якщо є?
Зараз у личку кину.
А ще є ймовірність зламати моторчик якщо занадто хвацько крутити стрілки при калібруванні і тоді стрілка починає скакати як ти описав, тоді тільки заміна моторчика (Так що тобі пощастило )
Я чесно і побоявся знімати крутячи проти руху і взявся за ножі.
Шикарно! Ох і бісять мене ці стрілки, я буває по пів години сиджу одну стрілку виводжу в нуль )
Ох якщо у такого експерта з приладів такі муки зі стрілками то мені точно фантастично пощастило)
Краса! Перетворюю! )))
Без твоєї допомоги не було б))
Ай так Я! Хвала мені! і т.д. ))))) Загалом, нема за що! ;)