Взагалі не все так гладко як хотілося …
При установці доводиться багато всього вимірювати, приміряти, докуповувати ...
До чого ми прийшли на даний момент:
1. Двигун поміщається під капот, різати нічого не треба
2. Подушки двигуна будуть від BMW
3. Потрібно вигадувати додаткове кріплення, лапи двигуна, щоб йогозмістити до моторного щита
4. ГОЛОВНЕ ПИТАННЯ, яке поки що не має відповіді, що робити зредуктором? !
На Е46, на механіці, редуктор 2.46, на Ford Sierre найдовший3.15
Як бути, що робити …? !
Був варіант вирішити це питання, встановивши КПП від Е34, М20В25, Getrag 240 - він йшов з коротким редуктором.
Getrag 240 зістикувався з двигуном М47, без проблем, довелосязамінити задній підшипник коленвала. Але стартер не став - цейваріант відпав.
Коментарі17
Якщо вже і морочаться то m57. Роботи стільки ж результат зовсім інший. Я4 циліндра трясе сильно і потанціал не так щоб вау.
М57 двигун відмінний, але для його установки потрібно порізати весь кузов, потрібно різати моторний щит, а це тягне за собою ліквідацію печі, або знову щось мудрувати, також потрібно різати шахту під КПП, плюс вага М57 - амортизатори та пружини теж п...
Не зрозумію, чому треба різати моторний щит? Два циліндри пвереді йдуть. КПП теж ставляться.
Бо якщо не різати щит, то чотири циліндри поїдуть за балку у бік радіатора. А майже 150кг перед рульовою рейкою не сприяють керованості
Ну 4 циліндри це не 150кг . Он 2.9 колон взагалі чавуну шматок і нічого ж. Та що там колон, охс важить як чавунний міст. А якщо поставити n57 то він легше ніж охс і їде ого
колонь чавуніна, але вся вага за рейкою, а не перед нею. Ну, м57д1 важить точно 200кг, оскільки ще чавуніна. Ну, це особисто моя думка, може вона і рулиться, але така руління не по мені. Скільки людей, стільки і думок
Можна було б розглянути варіант скорпових редукторів, зараз у користування скорп 4×4 друга до 100км/ч, оборотів 5к
Яке передатне редуктора?
Не уявляю навіть
Все відмінно з редуктором, там немає дикої потужності щоб це було важливо. Трохи швидше буде розгін, у Жигулях на 160 сил ставлять редуктор 4.44. У місті більше 170км/ч навряд чи ганятимеш, а на редукторі 3.15 можна їхати 200+ км/год.
і молотити коробкою як міксером? на таких передавальних цілком можливо, що перша не їздабельна стане.
100%
Це не Жигуар, читайте мій коментар нижче.
Це ж не Жига, передачі в моїй Sierra 2.0i ohc, довгі, годинникам відчуваю що через них динаміка слабка, хотілося редуктор коротше, а Ви кажете таке. Тут потужність ніяка, на Toyota Supra 2JZ-GTE, редуктора з головною парою 3.2, 3.7, 3.9, 4.1. Побійте...
2 жз крутиться в 7 тисяч, на відміну від дизеля. Дизель крутитися до 4000. Потужність? Вона менше тільки тому, що дизель не крутитися в небеса. Відомо, що потужність це момент * оберти. Моменту навіть у цього дизеля в стоку ~320, на чіпі ~400, що ніт...
Добре, подивимося що з цього зробить господар авто.
Я б погуглив взаємозамінність мкпп бензин-дизель на е46, на бензинках коробка з більш довгими передачами, що з більш коротким редуктором дасть +/- прийнятний результат. По пам'яті - перша передача бензин 4,23, дизель 5,1