Запізнився із заміною фільтра, проїхав 27000 км. Проблем не було, але пробіг занадто великий на нашому паливі. У корпус фільтра5Q0127400F був встановлений оригінальний фільтр 5Q0127177D (безтрубки для злиття води) або MANN FILTER PU 8027 Poland. Під замінувзяв такий
фільтр
На коробці вказано 400 г./м. Кв щільність напевно.
Перед заміною фільтра обов'язково обкласти ганчіркою весь простірнавколо фільтра, без протоки палива витягнути фільтр невдасться.Для зручності від'єднати шланги . Бочка і два шланги віддвигуна відстебнути.Так буде простіше поміняти фільтр, піднявшивище кришку фільтра.
Старий і новий.Старий явно втомився., а на Mahle 61 ребро, значитьна Mahle площа фільтруючого елемента менша на 8% ніж наоригінальному.Також Mahle на 2-3 мм вище. . Залишки палива викачаві все насухо витер. Поставив новий фільтр та затягував 5 гвинтів.Кар сканером увімкнув прокачування палива.
функція в Карсканері.
Ткнув "почати" і почув гучний звук як у дриля, я такого звуку відмашини ніколи не чув, він реально гучний. Це що, окремий якийсьнасос коштує для прокачування? Під час прокачування було чутно якпо шлангах паливо з повітрям прокачується, секунд через 10 звукповітря в паливі зменшився і зник зовсім. І секунд через 20 насоспрокачування відключився. Все, закріпив шланги, перевірив, підтікання палива не виявив. .
Коментарі4
Люди, автор трохи не в курсі… 🙄Не потрібно від'єднувати жодні шланги… просто немає сенсу…
Шланги не від'єднували від системи. Від'єднували тільки кріплення шлангів, що дало вище підняти кришку фільтра для зручності.
Думаю, що це включається підвищена швидкість насоса, що підкачує.
Можливо, але звук як у старого дриля на максимальних обертах