ASR/ESP за і проти<
У багатьох з ким спілкуюсь 2-яке ставлення до систем ASR/ESPхтось обожнює це диво, хтось скаржиться, а ті у кого даних системнемає, не приймуть сказати щось на кшталт "та це для ламерів, машину треба відчувати і бла-бла-бла". Власне минуло майже пів рокуз покупки Дюші. Те що саме цей час випав на осінь і на зиму, — Умене була безліч можливостей, що б визначиться і виробити своюдумку з цього приводу. Аргумент - "якщо придумали значить треба", так багато хто говорить особливо не бажаючи напружувати мізки.
Вирішив підняти цей топік, що з нещодавно трапився зі мною на трасіКиїв-Чернігів, і коли я поставив однозначну точку в цьому питаннідля себе.
Власне ситуація :< Виїжджав я з Чернігова, спочатку думавраніше виїхати, але на жаль затримався і довелося виїхати надвечір.Погода огидна - не льотна, і як то кажуть "добрий господар і собакби на двір не вигнав" бридко сльота холодно Температура +2 мрячитьдощ. Не швидко - дорогу вбили в мотлох яма на ямі, швидкість 80км/год. Так ось їду на дорозі машин небагато. У салоні теплоклімат, на вулиці фу та фе. Раптом на дорозі фари вихоплюютьвеличезну ЯМІНУ на всю праву смугу. "ну і в чому проблема, ти ж наАУДІ" сказали б багато хто? Я теж так подумав тим більше що нашвидкості в 160км/годину виконати різкий маневр перебудови для Дюшіпростіше простого… І ось отже я виляю вліво і І І ось тут меневисадило … Дивлюся на прибирання а < b> на вулиці "-2" Умізках 1000 думок. Як ви самі можете здогадатися асфальт - склосуцільний Льод! Швидкість перед маневром я не скидав, — відповіднобуло в районі 80км/год і поступово знижувалася.
ОЧКО, ось коли воно реально починає грати… 2 тонни мчатьроздовбаною дорогою повністю покритою льодом. Гума липучка —чіплятися нема чим. Що робити? На автоматі я в таку ситуаціюпотрапляю вперше, - варіант гальмувати коробкою не вкаже, досвідудосить зрозуміти, що гальма чіпати не можна. Машину носить ізодного краю дороги до іншого. Гаразд би тільки дупу тягало, мордаплаває теж. Привід тільки передній.
4-5 секунд! Це були найдовші секунди в житті. Особливо колирозумієш, що ти ж нічого зараз зробити не можеш, про100 намагаєшсякермом не дати машині вискочити на зустрічку або спіймати узбіччя.тоді я так не дуже катався з відключеними системами контролю і звключеними, досить інформативно тоді поводилися системи і я бувзнайомий з їхньою роботою, після чого, якраз зі знайомими і почалиобговорювати їх. Тоді я і виробив правило коли несе при включенихсистемах — не заважай машині, перевірено практикою спроби смикнутиручник натиснути на гальма-тільки збивали системи згодом посилюючизамет.
Продолжим : Так от сиджу я як на табуретці - ноги з педалейвзагалі прибрав (та б не було спокуси піддати газку або чогодоброго гальмо натиснути. І кермо)) ситуація з боку пасажиранапевно виглядала б ніби я у відеогру граю ... Реально все робитькомп'ютер сиди і кермо крути. І тільки звуки ТХРРР - тррр-хррр---тщщрррр- доносяться позмінно то з правого то з лівого бокузадньої частини машини, вселяли віру в благополучний результатситуації. 4-5 секунд на досить гарній гумі машина боролася з льодомсистема по черзі гальмувала задніми колесами вирівнюючи по трохитраєкторію занесення авто.
> швидкість на спідометрі 50 км/год. Системи не шумлять корабельтримає рівний курс. 4-5 секунд довгою на хвилину! І ще 10хвилин перекур на аварієчці з'їхавши з дороги.
Так що Корисний ASR/ESP? Судіть самі…
"
4-5 секунд швидкість на спідометрі 50 км/год системи не шумлятькорабель тримає рівний курс. 4-5 секунд довгою на хвилину! Іще 10 хвилин перекур на аварієчці з'їхавши з дороги.
Так що Корисний ASR/ESP? Судіть самі…
"
4-5 секунд швидкість на спідометрі 50 км/год системи не шумлятькорабель тримає рівний курс. 4-5 секунд довгою на хвилину! Іще 10 хвилин перекур на аварієчці з'їхавши з дороги.
Так що Корисний ASR/ESP? Судіть самі…
Коментарі20
Дуже емоційно і жваво описав цей випадок! Системи asr/esp придумані явно не дарма
Так, ESP на трасі також допомогла разок при обгоні через крижану колію ( маневр почав на відносно чистій ділянці, а завершував виїжджаючи з далекобійних рейок). А от при виїзді з другорядних доріг, коли необхідно динамічно влитися в потік, вимикаю. І...
я ASR відключаю, а ESP залишаю. Але й по льоду не навалюю щоб ось такого не було
так, раз на раз не доводиться) Ну це я так, заради експерименту)))
по снігу 110 їхав днями, головне кермом крутити і в той же час працювати з педаллю газу-якщо все робити правильно, без різких рухів кермом і не переборщувати з газом, то можна нормально валити і на задньому приводі.
Раз на раз не доводиться, якщо на багнюці спіймаєш лід, це все ... Я теж колись виконував хлыстування на повному приводі і робив це 100 разів вдало а на 101 пішов))))) більше не роблю
У мене БМВ е90я, так коли їду на засніженій трасі без систем контролю, то задній привід не дає спокійно їхати, як тільки включаю ЕСП-забуваю відразу, що у мене задній привід))))
більше після 80 км на годину по снігу тебе може залишити без системи і якщо не скинути вчасно газ - політ забезпечений
+ 1 за ЄСП та АСР. Але якщо сів на пузо то АСР треба відключати. А ЄСП багато життів уже врятувала.
+1 я теж за есп всіма руками та ногами)))
Взагалі тренування на льоду, принесе досвід, на дорозі потрібно бути дуже обережним, довкола люди та стовпи
Цитую-на швидкості в 160км/годину виконати різкий маневр перебудови! Перше правило чим вище швидкість, тим повільніше повертаєш кермом на швидкості. На льоду більше 100 км тим більше небезпечно їхати і здійснювати різкі маневри.)
так я ж ще жеребець) а про 160км/час написав, ну цікаво ж було, от і перевірив (траса чиста, дорога хороша, перевіряв акуратно починаючи з невеликої амплітуди, взагалі мізками я ворушу))))А так я досить обдумано катаюся) І взагалі мені це каже людина...
Вірші тільки купив, подивися А4 та її заслуги на змаганнях, а до швидкості більше 100 ставлюся скептично, а ось до динаміки розгону до 100 - це моя слабкість)))))
Я до цього катався на батьківській імрезі ) і то вона про100 провокує з місця летіти, але на швидкості визі 130 не комфортно на ній їздити, - занадто легка 0-100 це ідеал)
Так я зі свого досвіду намагаюся застерегти! Від помилок ніхто не застрахований
Дякую, врахую, і в гості загляну) заінтригував.
імхо, ESP дуже потрібна річ з урахуванням наших доріг і погоди, а ось ASR сама по собі, якщо її сприймати як антипробуксування, наприклад, при виїзді зі снігу/льоду/каші мені здається не особливо те допомагає. я ось недавно сів у дворі зовсім трохи п...
Був свідком того, як моя кватра зі 140 вирівнювалася по льоду без торкання педалей. (за кермом був попередній господар, я тоді постарів на пару років)
Ось воно ось__))) а коли сам за кермом це відчуваєш) одразу +5 років)