Всем привет.
Давно неписав у БЖ про обновки …
Як то завжди незватало часу сісти і налаштувати пару букв.
А сьогодні як то настрій підійшов і ось він пост 😁
І так з того часу коли я встановив впуск.Колектор Skunk2, буловідразу ж вирішено замовити і дросель, але колювався я з вбором чито 66мм чи 70мм.
Запитував у хлопців одні говорили став 66 тому що на 70 буде машинасмикана, інші говорили став 70 і правильно налаштувати дачикположення дроселя і все буде в вогнях…
Ну довго я думав і взяв 70 мм. > Вирішено було відразу купитиSimota і оригінал фітр K& N.
Покатався тиждень і вирішив треба їхати на налаштування.
Скажу так коротко до налаштування машина при різкому газі впідлогу, тупила і був якийсь не зрозумілий звук.Як буто там сидітиякийсь Бізон
На налаштування їздив у м.Львів до всього відомого Сашка (китаєць).
Після налаштування машина почала валити ппц дуже дуже яскраво ... Яцілком задоволений. Хотів відразу заміряти але не вийшло стенд бувзайнятий.
Ну якось так.
Дякую всім хто за мною стежити і читає.
На цьому поки що все.
Коментарі6
Привіт, у тебе є номер фільтра k&n? Просто цікаво його номер з таким посадковим діаметром на п'явку
Так норм все з великим дроселем, просто міф якийсь про те, що він не їздабелен)
Якщо дросель 70мм, то відповідно повинен вихлоп приблизно такого ж розміру, або я помиляюся?
Правильної продуманої траси на 63мм більш ніж достатньо для 400 сильного сетапа)
Згоден... я вже цей міф спростував)
Я вже втричі на 70мм) Розвіював міфи до того як це стало міфом) І так Пічвка а-ля Password Jdm теж працює )